三菱4G63发动机性能如何

三菱4G63发动机是汽车发动机领域的一位“老兵”，它凭借出色的表现赢得了广泛的赞誉。这台发动机以其卓越的质量和可靠性，被众多车企采用，包括奇瑞、海马、长城、比亚迪等。

作为铸铁2.0升机型，它在底盘设计上表现优秀，前麦弗逊式独立悬架和后四连杆独立悬架的组合，提升了整体的舒适性。

早期自主品牌发展困难时期，三菱4G63发动机起到了重要的支持作用。东南汽车率先引入了这款发动机，随后沈阳航天三菱和东安三菱相继成立，使得80%的自主品牌能够使用这款发动机。这款发动机自1980年首次推出以来，不断改进，从最初的8气门SOHC到后来的16气门DHC双顶置凸轮轴，还使用了铸铁缸体、平衡静音轴、锻钢曲轴和连杆等先进技术。

1988年，三菱推出了4G63T涡轮增压版本，这不仅是一个简单的涡轮增压改造，而是一次彻底的进化。这款涡轮增压发动机在喷油器、主轴承、曲轴、连杆、活塞、油底壳等方面进行了全面升级，还配备了新的进气、排气、燃油系统和ECU。这样的设计不仅提升了发动机的动力性能，还为改装爱好者提供了极高的潜力。通过简单的排气系统改装，动力可以显著提升，甚至可以突破1000马力。

在国内，早期的奇瑞东方之子、海马、吉利帝豪EC8等车型都依赖于4G63发动机。尽管这款发动机在汽车发展史上功不可没，帮助许多自主品牌积累了宝贵的技术经验，但它的缺点也不容忽视。4G63发动机相对笨重，高油耗、碳排放高、低转速扭矩低等问题仍然存在。因此，在第十代EVO车型中，它被4B11发动机所取代。

综上所述，三菱4G63发动机在汽车发展史上留下了不可磨灭的印记，它不仅帮助自主品牌提升了技术水平，还为汽车工业的进步做出了重要贡献。尽管它存在一些不足，但它仍然是一个值得尊敬的发动机。