汽车混合气过浓怎么办？

下面将分析混合气过浓的原因以及解决的方法：

混合气浓度是由燃油与空气的比例（K）决定的，最佳比例是14.7：1，这意味着1克的汽油完全燃烧需要14.7克的空气。当这个空燃比K小于14.7，称为浓混合气。根据汽车运行状况，可以分为起动工况、怠速工况、中等负荷工况和全负荷工况等。在不同的工况下，发动机的输出功率不同，对混合气的要求也不同。

某些厂家（如丰田、大众）用百分比表示燃油修正量，比如0表示燃油卡在中点，有“-”号表示燃油修正量正在减少，反之则表示增加。短期喷油修正量只是暂时的，不会被发动机ECU记录在存储器内。如果这个修正量因行驶环境和使用时间的改变而偏离中间值，发动机ECU就会记录这个中间修正值，称为长期燃油修正量。长期燃油修正量的调整范围是0.8-1.25，当超过这一范围时，发动机会输出故障代码。当数值大于1.25时，输出P0171（混合气过稀），当数值小于0.8时，输出P0172（混合气过浓）。

混合气过浓与燃油系统和进气系统有关，其主要故障原因包括排气管泄露、活性碳罐进口堵塞和节气门过脏。检查排气管泄露时，可以使用排气背压表，安装在前氧传感器的位置检查背压参数，标准是不大于14KPa。活性碳罐的检查主要是滤网是否堵塞。节气门的检查可以通过数据流查看节气门开度，怠速下节气门的打开角度应小于3度，否则需要清洗并匹配，严重时需更换。

一些车主在修理店更换过很多部件后，仍然没有解决问题。实际上，更换某个部件后虽然可以暂时解决问题，但一段时间后故障可能还会再次出现。为了判断故障是否完全解决，可以使用数据流查看空燃比信号、短期和长期燃油修正量、喷油脉宽、节气门开度和空气流量计等参数。只有各项数据都正常时，才能认为车辆故障已经解决。

汽车混合气过浓的主要原因是长期燃油修正量小于0.8，解决此故障需要检测燃油系统、进排气系统和相关传感器。排除故障后，还需对发动机的各项数据流进行检查。