十年萨博2.3T发动机在BJ40上的改装潜力有多大？

今天我们将通过一系列测试来探讨这个问题：

我们决定使用FAST外挂电脑来进行详细的性能测试。对于发动机性能测试，最直接且门槛最低的方法是进行百公里直线加速测试。在测试中，我们保留了原厂状态的绞盘、防撞梁、脚踏板和行李架等装备，这些装备使得整车的重量增加了将近300公斤。在这样的条件下，原厂状态下的最佳百公里加速成绩是11.60秒，最大加速G值为0.71G。而通过一阶段改装后的测试成绩是10.22秒，最大加速G值为0.69G。从数据上看，改装后的加速成绩确实有所提升。

接下来，我们在马力机上进行测试，以验证改装的效果。在测试中，原厂与一阶段的轮上马力数据得到了详细的对比。选择轮上马力机进行测试，因为它能真实反映车辆在行驶中的性能表现。外挂电脑的优势在于可以随时切换回原厂状态，方便进行对比测试。在测试过程中，我们注意到改装的绞盘挡住了中冷的撞风，如果能拆掉绞盘或更换更大的中冷器，涡轮压力值可能会得到更好的保持。

从测试数据来看，一阶段改装后的发动机在涡轮压力方面表现得更好，最大涡轮压力值提前到来且更高。最终的测试结果显示，最大轮上马力提升至167.9PS，扭矩提升至341牛米，相比原厂提升了12匹马力和92牛米。从整个马力扭矩曲线来看，在5000转之前一阶段的轮上马力提升了20匹，最大轮上马力提升了30匹。这些数据表明，改装后的动力在越野过程和市区驾驶中都有显著改善。

最后，我们还进行了油耗测试，以评估改装对油耗的影响。测试结果显示，在两驱和四驱状态下，改装后的油耗与原厂状态相比均有所下降。对于南方的天气条件，这样的测试结果已经足够有说服力，但在北方冰雪天气严重的条件下，四驱状态下的油耗表现更为优秀。总体而言，通过这一系列的测试，我们可以看出，虽然这款萨博2.3T发动机已经十年有余，但其改装潜力仍然不容小觑。