换轮圈只看直径吗？

轮圈的参数与轮胎一样丰富，除了直径外，还有J值、PCD孔距、ET值、中心孔等。

轮圈直径可以从轮胎的规格中得知，例如255/50R20中的20即为轮圈直径。轮圈直径和轮胎直径必须完全一致才能安装。轮圈直径如果过大，可能会与悬架、轮拱内侧发生干涉。

其次，轮圈的J值，是指轮辋断面宽度，具体来说就是轮辋两侧凸缘之间的距离，这个数值与轮胎宽度挂钩，也与轮圈直径成正相关，轮圈直径越大，相应的J值也越大。例如，7J的轮圈对应的轮胎宽度是205mm、215mm、225mm，但再大或再小的轮胎虽然也能装上去，但性能上会有差异。J值一般与轮圈直径一起标注，如18x8.5J、20x9J等。

PCD孔距，具体指轮圈固定螺丝孔数量，如5个螺丝孔，这5个孔连成一个圆形，这个圆的直径以毫米表示。例如4x100、5x108、5x120等。前面一个数字表示轮圈的螺栓孔个数，后面则是孔距。

中心孔，指轮圈中央圆形孔的直径，以毫米为单位。中心孔的作用是定位和固定，与羊角轴承轴头对接。如果这个数据过小，无法安装；过大，可以用垫片、套环补救，但会产生空隙，不安全，性能上也会变差，导致高速抖动等。如果间隙过大，完全依靠外围的螺丝支撑，用不了多久螺丝就会变形甚至断裂。

ET值，即轮圈偏距，表示轮圈安装面与截面中心线的距离，以毫米为单位。偏距值有正有负，ET值更小，代表安装面更靠近轮圈的内侧，轮圈更靠外；ET值越大，则安装面更靠近轮圈一侧，轮圈更靠近悬架一侧。例如，从ET值55改成45，车轮外移动10毫米。改装宽体车时，通常采用很小甚至负值的ET值。

数据说完了，但能否使用，还需要参考原厂数据。原因有几点：同样轮圈制造工艺下，轮圈直径越大、J值越大，导致簧下质量增大，影响悬架的动态响应，操控性能反而会变差。此外，驱动车轮转动时需要更大的扭矩，车辆的加速性能会变差，同时油耗增加。轮圈直径和J值过大，可能会与悬架、轮拱发生干涉，具体需要结合轮圈的ET值来看。

1、大多数人改车都会减小ET值，让轮圈靠外，显得更加饱满，力量感更强，但会带来一些问题。ET值变小，轮距增加，轮心距离主销更远了，转动方向盘需要更大的力气。如果是麦弗逊悬架，在地面起伏不平时，更容易方向盘打手，增加方向机的负载。

2、轮圈靠外，悬架负载变大，车辆的车身高度可能会变低。同时也改变了悬挂几何。

3、可能会与制动卡钳、悬架拉杆、车轮内拱发生干涉。有时直线行驶时不会干涉，但在转弯或方向盘到限位时会干涉。