汽车空调的风从哪里吹进，又从哪里排出车外？

首先，车外的空气通过前挡风玻璃下方的进气口进入车内，经过空调滤清器过滤后，再通过蒸发器或加热箱进行冷却或加热，形成冷暖空调。

但是，由于车内空间有限，空气不断地进入车内，如果不排出，车内的气压会升高，可能会影响驾乘人员的舒适度。在启用内循环模式时，空调系统会从车内抽取空气并从出风口吹出，类似于家里使用电风扇时空气的循环方式。这种循环模式不会增加或减少车厢内的空气量，因此内循环模式理论上更节能。

在夏季，如果开启外部循环模式，空调系统将室外空气降温到与车内相同的温度，这将消耗更多的电力。相反，启用内循环模式时，空调系统只需冷却车内的空气，所需冷却功率较小。然而，内循环模式的缺点是车内空气不流通，长时间驾驶容易导致疲劳。因此，对于乘用车来说，外部进气口通常位于挡风玻璃底部，靠近挡风玻璃刮水器支架的乘客侧。

这样设计的原因是，汽车行驶时空气流过车身表面，可以减少发动机排热的影响，并将新鲜空气引入车内。由于支撑转向柱的结构靠近驾驶座和中央，导航系统和空调风道等设备大多位于乘客侧，因此将进气口设置在乘客侧可以确保空气的快速流通。

车内空气的流动是由鼓风机推动的，将新鲜空气通过进气口送入车内，并经过空调滤清器过滤灰尘和杂质。如果开启外部循环模式，车内空气会越来越多，需要一个排风口将多余的空气排出，否则气压升高会影响空调出风口的畅通，甚至导致不适感。

车体内部配备了一个车厢通风阀，通常安装在后备箱的车身侧面，以确保车内的空气可以流通。这个阀门的设计可以防止车外空气进入车内，同时允许车内空气流出，确保车内气压的稳定。如果不开启通风阀，车内空气流通不畅，可能会导致氧气不足，引发头晕等不适。

在特殊情况下，例如在建筑工地或隧道中行驶时，建议启用内循环模式，以防止外界脏空气进入车内，影响车内环境。此外，在上下班高峰期或堵车时，也建议启用内循环模式，以避免废气进入车内。长途行驶时，建议每小时开启一次外循环，以确保车内外空气的流通。在车内外部环境足够好时，可以启用外循环模式，使车内外的空气畅通无阻。