轮胎充氮气，真的是智商税吗？

轮胎充氮气是指使用纯氮气替代空气填充轮胎，这一操作据说具有诸多优点。作为一位亲身体验过这一过程的车主，我想分享我的感受和见解：

在进行轮胎充氮气时，4S店通常会使用专门的工具，它既可以抽真空也可以充气。首先，他们将轮胎拆下并用该工具连接到轮胎的气嘴上。随后，打开阀门进行抽真空处理，直到轮胎内的空气被完全抽出。然后，再通过另一个阀门充入氮气。

在抽真空的过程中，轮胎会因为负压而发生变形，有些部位甚至会出现严重的弯折，这让我感到有些担忧，生怕轮胎的帘线被破坏。幸运的是，最终轮胎并没有出现什么问题，然而如果轮胎本身存在暗伤，那么这样的操作可能会带来隐患。

从我个人的角度来看，冲完氮气后，我并没有明显感受到与充入普通空气的差异。因此，我认为对于家用轿车来说，过分夸大充氮气的好处实际上是智商税。

我从网上搜集了一些关于充氮气的好处，并进行逐一分析，看看这些说法是否站得住脚。

首先，氮气纯净，不含水、油。这一说法有一定道理，因为普通空气里确实含有水蒸气。但如果空压机得到适当的维护并且其油水分离器功能正常，那么充入轮胎的空气同样是干净的。因此，无需花费大价钱去充氮气，合格的空压机同样可以满足需求。

其次，有人认为氮气是惰性气体，不会氧化轮胎和轮圈，从而延长轮胎的使用寿命。然而，这个说法有些牵强。尽管充入氮气可以减缓氧化过程，但轮胎和轮圈的外表面仍然暴露在空气中，氧化过程依然在发生。

再者，有人声称充氮气可以保持稳定的胎压，减少行驶阻力，降低燃油消耗，并减少轮胎磨损。但实际上，减少阻力和磨损的根本原因在于胎压的高低。只要胎压足够，无论是充入氮气还是普通空气，效果都是一样的。

此外，还有人认为充氮气可以在凹凸路面上减少震动，使行驶更加平稳，同时降低噪音。然而，震动的程度主要取决于胎压的高低。胎压过高会导致轮胎缓冲效果降低，从而增加震动。而胎压过低则会增加缓冲效果，减少震动。然而，每辆车都有规定的胎压值，轮胎内的那一团氮气对于缓冲效果的影响是微乎其微的。

最后，有人指出氮气稳定性好，充氮气后胎压受温度影响更小。理论上，这是正确的，因为氮气受温度影响较小，但实际驾驶中，轮胎温度升高5摄氏度，胎压可能只升高7kpa，这样的温度变化并不会导致轮胎爆胎。而现实中，跑长途时最常见的爆胎原因往往是胎压过低，而不是胎压过高。

总的来说，尽管充氮气有一定的优点，但这些优势仅在特定场景下才显得有意义。例如，F1赛车轮胎充氮气，因为它们在高速行驶和激烈驾驶中承受巨大的压力。然而，家用轿车根本无法达到F1赛车的驾驶强度，因此充氮气所带来的优势也无从谈起。此外，充氮气的成本不菲，充完后若需要补充氮气以保持纯度，还需继续花费，这使得充氮气并不划算。