车险保费计算标准依据是什么？

汽车保险费的计算公式依据多种因素：

其中行驶公里数是一个重要的因素。早期，保险公司通常收取一个固定的平均保险费，不论汽车使用情况如何。然而，随着技术的发展，保险公司开始根据车辆行驶的里程来计算保险费，类似于购买汽油。当里程表到达规定的里程时，保险责任将结束。由于有人可能会窜改里程表以欺骗保险公司，一些保险公司采取了预防措施，例如要求在一定里程内进行登记，或者通过法律手段防止这种保险欺诈行为。

现在，许多机动车辆都配备了GPS系统，可以实时跟踪驾驶行为，并将数据发送给保险公司。然而，一些投保人担心自己的行踪会被不正当利用，而GPS设备的成本也相对较高，因此很少有人愿意安装。尽管如此，GPS系统已经成为许多车辆的标准配置，以防止盗窃。

除了行驶公里数，汽车保险费的计算还涉及许多其他因素，如车辆本身因素：种类、用途、新旧程度、安全配置、行驶区域、排气量、停放地点等；以及驾驶人的因素：性别、年龄、驾龄、违章肇事记录、索赔记录、婚姻状况、职业、健康状况、个人嗜好等；还包括多辆车优惠、车队奖惩措施、再保险情况等等。不同国家和地区对这些因素的运用也有所不同。

在中国大陆，汽车保险费的计算标准逐渐完善，最初仅考虑营业用车还是非营业自用车辆，但后来加入了年龄系数、车型系数、驾驶人系数等更多因素。2006年7月1日，中国大陆开始实施机动车交通事故责任强制保险（简称“交强险”），并于2007年7月1日正式推行，所有上路行驶的机动车必须购买这一强制责任保险。

在“交强险”推行之前，普遍实行的是机动车第三者责任保险（简称“三责险”）。与“三责险”不同，“交强险”属于必须购买的强制责任保险，而“三责险”为自愿购买的商业险。除了“交强险”，还有其他商业险种，包括“三责险”和车辆损失险2个主险品种，以及车上责任险、全车盗抢险、无过失责任险、车载货物掉落责任险、玻璃单独破碎险、车辆停驶损失险、自燃损失险、新增加设备损失险和不计免赔特约险共计9类附加险。

在理赔过程中，通常需要经过出险通知、登记立案、查抄单底、现场查勘、确定责任、协商定损、计算赔款等步骤。对于不同的事故责任比例，保险公司有不同的免赔规定，如负事故全部责任的免赔20%，负主要责任的免赔15%，负同等责任的免赔10%，负次要责任的免赔5%，单方肇事的免赔20%。

根据保险金额的不同，赔款计算方式也有所不同。如果保险金额等于新车购置价，赔款为（实际修复费用-残值）×事故责任比例×（1-免赔率）。如果保险金额低于新车购置价，赔款为（实际修复费用-残值）×（保险金额/新车购置价）×事故责任比例×（1-免赔率）。如果被保险人应负担的赔偿金额超过赔偿限额，则赔款为赔偿限额×（1-免赔率）。