英朗底盘拆解后评价如何？

别克英朗底盘采用了德尔塔DeltaplatformII平台，这是通用汽车在全球范围内为紧凑型汽车研发的平台，自2005年开始投入使用:

这个平台的研发工作由通用汽车欧洲公司主导，欧宝公司位于德国吕塞尔斯海姆的总部承担了主要的开发任务，因此具有纯正的欧洲血统。欧宝以其严谨和精确的产品闻名，在欧洲已有140多年的历史。

英朗的驱动模式为前置驱动，其前悬挂系统采用了麦弗逊式独立悬挂。麦弗逊式悬挂是目前非常常见的悬挂方式，结构简单且易于制造。自2018款起，英朗的前悬挂系统采用了一体式轴结构，这大大提高了悬挂系统的稳定性和可靠性，减少了“断轴”问题的风险。此外，铝合金材质的转向节（喇叭）在同级别车型中属于较为高档的配置，有助于减轻重量并提高操控性能。

英朗的后悬架系统采用了多连杆式独立悬架。这种悬挂结构被称为“筷子悬架”，虽然成本较低且重量较轻，但是其抗压和抗冲击能力相对较弱。然而，这种结构的优点是占用底盘空间少，有助于提升后排乘客空间和后备箱的利用率。不过，这种悬挂结构的缺点在于弹簧-筒式一体化结构的后悬架减振器行程较短，对车辆行驶品质有一定的影响。

英朗还配备了铝合金防撞梁，这是一个令人意外的配置。通常，10万元级别的车型很少使用这种高级材料。然而，英朗的这一配置确实令人印象深刻。不过，需要注意的是，英朗的后防撞梁是由一层钢板制成的，厚度仅为1.13mm，整体强度较弱。在发生追尾事故时，这层薄薄的钢板几乎无法提供有效的保护。