目前,手机车机互联技术主要分为四大阵营,它们分别是Apple CarPlay、百度 CarLife、Google Android Auto和MirrorLink。
尽管有如此丰富的技术选择,但实际情况却显示出,许多中国消费者并不了解自己的车机具备这些功能,或者干脆使用手机支架来操作手机,而很少直接使用车机。
在Apple CarPlay方面,苹果公司在2013年提出了iOS in the Car的设想,旨在打造适用于iOS系统的手机车机互联解决方案。2014年,苹果正式将iOS in the Car更名为Apple CarPlay。通过USB或无线(Wi-Fi)连接,CarPlay在车机上展示的画面既简洁又漂亮,用户可以像使用手机一样轻松操作。为了确保CarPlay的可靠性和兼容性,苹果制定了一整套完整的CarPlay技术规范,包括开发插件、测试用例、测试工具和认证程序。这些规范还定期更新,以保持技术的先进性。经过五年的发展,CarPlay已经成为行业内的标杆,支持全球500多款车型,包括宝马、大众和奥迪等知名品牌。
另一方面,百度 CarLife在2015年推出,旨在通过车机手机互联实现百度地图和小度语音助手的支持。CarLife同样支持USB和无线连接方式,且是首个同时支持苹果和安卓手机的技术。然而,由于安卓手机的特殊性,CarLife在安卓上的实现方式与iOS有所不同。最初,百度采用ADB方式连接安卓手机,但随着安卓系统的升级,现在采用更为便捷的AOA连接方式。在iOS端,CarLife只能通过EAP方式连接,而USB NCM方式则被苹果禁止用于CarLife。
Google Android Auto在2014年首次推出,但因Google退出中国大陆市场,导致该技术在国内的使用率极低。尽管如此,Android Auto依然支持70多款车型,包括宝马等知名品牌。用户需要通过翻墙的方式才能使用Android Auto,因此在大陆市场并不受欢迎。
最后,MirrorLink技术由汽车厂商和手机厂商共同发起的CCC(Car Connectivity Consortium)联盟开发。该技术通过投影方式将手机APP呈现在车机上,满足用户需求并保证驾驶安全。CCC联盟与多个APP开发者合作,提供导航、媒体等服务。为了确保兼容性,CCC联盟制定了MirrorLink协议标准,并进行认证测试。尽管该技术得到众多厂商支持,但实际市场占有率和知名度并不高。

总结来看,安卓系统阵营包括CarLife、MirrorLink和Android Auto,而iOS系统阵营仅有Apple CarPlay。尽管存在多种技术选择,但实际使用情况显示,用户对车机互联技术的认知度和使用率仍有待提升。
手机与车机互联是指通过技术手段,将手机与汽车的车载系统连接起来,实现信息的互通和共享。通过这种方式,车主可以将手机上的导航、电话、音乐等功能无缝地转移到车机上,从而获得更便捷、安全的驾驶体验。 手机与车机互联可以通过蓝牙连接、CarPlay
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