如何正确对发动机正时

发动机对正时是一个至关重要的操作步骤，下面将详细解释如何正确进行这项操作：

首先，我们需要了解直列发动机的对正时过程。将曲轴皮带轮对准正时点，然后将1缸的进排气凸轮置于做功象限的起点，接着寻找厂家制作的正时标记，进行微调后，就可以挂上正时皮带或链条了。

对于V6发动机，我们需要将曲轴皮带轮对准正时点，把1缸的进排气凸轮放在做功象限的起点，同时将6缸的进排气凸轮放在进气象限的起点。随后，找到正时标记并进行调整。

在使用皮带连接的发动机时，必须确保凸轮轴的正时齿轮和曲轴正时齿轮的正时标记与汽缸盖和气缸上的正时标记对齐。如果是链条连接的发动机，则需要注意链条上的不同颜色链瓣和凸轮轴链轮、曲轴链轮上的正时点。

对于不同系列的发动机，例如750、850和900系列，进行对正时操作前，需要拆掉箭头所指位置的螺丝。如果右侧有发动机护杠，还需要先拆掉护杠。准备好T60、T30、14mm内六角等工具，使用14mm内六角拆掉黑色塑料盖和正时定位孔螺丝，同时取下垫片。

接下来，使用4mm内六角测专用工具直径，确保小于5mm，比如十字起子。如果发动机不在上止点时，用内六角探进去做个记号。然后找到发动机的上止点，顺时针转动曲轴，当蓝色标记看不到且曲轴转不动时，说明已经到达上止点。这时，两个观察孔螺丝可以复位，可以拆装涨紧器外筒了。

在正时皮带和正时链条之间，正时皮带有技术成熟、成本低和噪音小的优势，但需要定期检查和维护，通常建议在6万公里左右更换。而正时链条则具有耐用性高和免维护的优点，但噪音较大，更换周期通常在10万公里以上。

最后，调整正时时要特别注意气门磨损和缸体情况，根据具体车型的操作指南进行操作，确保发动机能够正常工作。