汽车风扇是吹风还是抽风

汽车水箱风扇是向里面吹风还是向外面排风呢？这个问题的答案取决于发动机的安装位置：

对于绝大多数轿车、卡车等车辆，发动机安装在汽车的前面，这种情况下风扇就是向里面吹风的；对于发动机后置的大客车，以及装载机、挖掘机等工程机械，风扇就是向外排风的。风扇对于汽车的重要性不言而喻。风扇的作用是让更多的空气流经散热器，增强散热器的散热能力，加快冷却液的冷却速度，同时还可以让更多的空气流经发动机，将发动机散发出的热量带走。

在正常行驶时，汽车正面的迎面风基本可以满足汽车的冷却需求，所以绝大多数情况下都是无需风扇冷却的。但是，一旦汽车处于高负荷、低车速行驶，或者长时间低速行驶、原地怠速等特殊工况下，基本没有迎面风，就需要风扇来强制让空气流过散热器，加快冷却液的冷却速度了。

风扇的全称是“汽车冷却风扇”，它的工作原理是轴流式的，即风扇旋转时，空气沿着风扇旋转轴的轴线方向流动，与我们家用的风扇类似。而与之对应的是径流式风扇，它的空气流向是从中间向四边散发的，类似于离心式水泵。

轴流式风扇风速更快、风压更高、风量更大，冷却效果更好，但噪音和振动较大。风扇是高速旋转件，其动平衡非常重要，一旦风扇破损，发动机会抖动严重，风量减小，风速降低，必须及时更换。

风扇的驱动方式有直接驱动和间接驱动两种。直接驱动是指风扇直接安装在发动机曲轴上，或者由曲轴通过皮带或齿轮驱动风扇旋转。绝大多数卡车和工程机械都采用这样的驱动方式，只要发动机运转，风扇就与曲轴同步旋转。为了减少风扇对发动机功率的消耗，现在的发动机一般都采用风扇离合器来控制风扇的工作时间和旋转速度。

风扇离合器的工作原理是由双金属片感受水箱的温度，通过双金属片的变形来控制阀片开启的时机和角度。当水箱温度较低时，阀片关闭，硅油不进入工作腔，风扇与驱动轴脱离，不旋转，冷却强度较低；当水箱温度较高时，阀片开启，硅油进入工作腔，通过硅油的高粘度使风扇与驱动轴结合，二者同步旋转，风扇转速较高，冷却强度较高。

阀片开启的角度越大，硅油进入工作腔越多，风扇与驱动轴结合的越紧密，风扇的转速就越高，从而实现了冷却强度的调节。如果风扇离合器发生故障，导致始终不能与驱动轴结合，风扇就始终不能高速转动，冷却强度较低，在汽车高负荷运转时有可能发生温度过高的故障。

间接驱动方式有两种，一种是电动的，一种是液压驱动的。电动风扇结构简单，布置方便，不消耗发动机功率，使汽车燃油经济性得到改善。此外，采用电动风扇不需要检查、调整或更换风扇传动带，因而减少了维修的工作量。

一般车型上有两个电动风扇，这两个风扇有一样大的，也有一大一小的，还有些车型专门有一个空调冷凝器风扇，它们根据发动机水温的不同以及空调是否开启，来决定风扇的启动以及运转速度。

在日常使用中，最常见的故障就是风扇不转。遇到这种故障时，首先直接给电动风扇通电，如果风扇转动，说明风扇本身是完好的，故障出在控制线路上，然后我们根据风扇的控制原理，一步步的排查，一般温控开关和水温传感器发生的故障率较高。对于卡车的风扇，以风扇离合器故障率最高，检查方法在上文已经说过了，不再赘述。