电动车充电器常见故障如何维修

电动车充电器常见的故障大致可以分为以下几类，高标电动车充电器的研发工程师总结了这些问题并给出了解决方案：

首先是直流电压输出过低的问题。根据维修经验，除了稳压控制电路可能导致输出电压过低，还有其他原因：

• 输出电压端的整流三极管和滤波电容失效，可以通过代换法进行判断。
• 开关功率管的性能下降，导致开关管不能正常导通，从而增加电源的内阻，降低带负载能力。
• 开关功率管源极接的电阻变值、开焊或接触不良，也会造成输出电压过低。
• 高频脉冲变压器不良，会导致输出电压下降，同时开关功率管激励不足，导致开关管损坏。
• 高压直流滤波电容不良，会降低电源的带负载能力。
• 电源输出线接触不良，有接触电阻，导致输出电压过低。
• 电网电压过低，也会使输出电压过低。

维修方法：首先，高标科技建议使用万用表检查高压直流滤波电容是否变质、容量下降、能否正常充放电。如果无问题，则测量开关功率管的电极限流电阻和源极过流保护检测电阻是否变值、变质或开焊、接触不良。若无问题，再检查高频变压器的铁芯是否完好。此外，还需检查输出滤波电容容量降低、开焊或虚接；电源输出限流电阻变值或虚接；电源输出线虚接等问题，确保万无一失。

其次，是直流电压输出过高的问题。这种故障通常由稳压取样和稳压控制电路异常引起。充电器中，直流输出、取样电阻、误差取样放大器、电源控制芯片共同构成一个闭合的控制环路，任何一处出问题都会导致电压升高。

维修方法：由于充电器有过压保护电路，输出电压过高首先会使过压保护电路动作。遇到这种故障，可以断开过压保护电路，使过压保护电路不起作用，然后测量开机瞬间的电源主电压。如果测量值比正常值高出1v以上，说明输出电压过高的原因确实在控制环路中。此时应着重检查取样电阻是否变值或损坏，精密基准电压源是否性能不良、变质或损坏。

最后，是热风扇不转的问题。故障原因主要是控制风扇的三极管损坏，或者风扇本身损坏或风叶被杂物卡住。对于采用智能散热的充电器，热敏电阻损坏的概率也很大。

维修方法：首先用万用表测量控制风扇的三极管是否损坏，如果测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏。可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12v的直流电，看是否转动，还要看有无异物卡住。若摆动风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。若仍不转动，则风扇必坏。对于采用智能散热的充电器来说，除按上述检查外，还应检查热敏电阻是否接触不良或损坏、开焊等。