三菱帕杰罗V73是越野SUV的传奇吗？

三菱帕杰罗V73，越野SUV的传奇：

1999年，三菱汽车推出了第三代帕杰罗车型，正式命名为V6X和V7X，分别对应3门短轴和5门长轴版本。这一代车型采用了承载式一体化车身设计，内嵌式大梁显著提升了车身刚性。

悬挂系统也进行了升级，前悬采用螺旋弹簧双叉臂，后悬则采用了多连杆设计，这不仅提升了高速行驶的稳定性，还降低了翻车的风险。帕杰罗的高底盘设计使其在非铺装路面上的通过能力非常出色，接近角42度，通过角24.5度，离去角24度。

短前悬和高车身的组合使得接近角和通过角都非常理想。新一代车型配备了M-ASTC主动稳定性和牵引力控制系统，以及SS4-II超选四驱系统，铺装路面行驶能力和智能化水平都得到了显著提升。前后轴扭矩分配可从50:50调节至33:67。转向系统也从循环球升级到了齿轮齿条，操控更为精准。

动力方面，帕杰罗提供了多种选择，包括6G72和6G74的3.0升和3.5升V6汽油发动机，以及6G75的3.8升V6发动机，功率高达220PS。此外，还有2.5升、2.8升和3.2升的直列四缸柴油发动机，搭配5速手动和4速/5速自动变速器。

外观设计上，帕杰罗继承了家族的硬朗大气风格，整体尺寸进一步加大，但线条变得更加圆润，呈现出一种肌肉感。车内设计也发生了变化，仪表盘依然传统，但功能区域划分清晰，读取信息非常方便。驱动模式显示让驾驶员无需低头看分动箱位置即可辨别车辆状态。

中控台取消了传统的越野信息仪表，取而代之的是电子化的车辆信息显示。车内配置豪华，包括真皮座椅、电动座椅调节、自动空调、后排空调出风口、CD播放器、狩猎天窗等。三排座椅可以全部放倒，瞬间变成露营车。

这一代帕杰罗在日本本土生产至2006年，但对于中国消费者来说，这一代SUV化的帕杰罗逐渐进入家庭。2004年，长丰汽车将帕杰罗V73车型正式国产，以应对来自北京吉普大切和四川丰田普拉多的竞争，取得了不俗的成绩，一直生产至2011年，随后被第四代车型所取代。