2024款Jeep牧马人首搭全浮动车轴，出厂配备越野绞盘了吗？

2024款牧马人在原有车型的基础上，通过优化底盘、动力、越野能力、静谧度和安全度，整体产品力得到了显著提升，而且起价不变，可以说是非常值得期待的：

近日，Jeep发布了中期改款的牧马人，这次改款对外观、内饰、底盘和配置等进行了全面的优化。其中，最为瞩目的变化是首次搭载了全浮动车轴，同时出厂便配备了越野绞盘，这为车辆的越野性能带来了显著提升。

2024款牧马人保留了经典的非承载式车身结构，这样的设计大大提高了车辆底盘的抗扭能力，使车辆在各种复杂路况下能够保持稳定。同时，Jeep在关键车身部位增加了新的防滑盖板，如油箱、分动箱和自动变速箱的油底壳，这些都用金属盖板包裹，增强了车辆的防护性能。

车身的减重也得到了显著改善，车门、车门铰链、发动机罩、挡泥板外罩、挡风玻璃框架等都采用了铝合金材质，进一步减轻了车身重量，提升了燃油经济性。此外，平开的尾门还采用了镁合金材质，这在减轻重量的同时，也提升了车辆的整体性能。

在悬架部分，2024款牧马人继续采用了五连杆搭配线圈弹簧的设计。前悬架由两个上部钢制和两个下部钢制控制臂组成，用于控制轮胎的纵向运动，而横梁则用于控制横向运动。后悬架的布局与前悬架相似，上下两根高强度钢控制臂用于纵向轴控制，一根横杆用于横向轴控制。这种设计确保了无论车辆处于何种状态，轮胎都能够最大限度地接触地面，从而提高抓地力，并减少轮胎悬空的风险。

为了减少侧倾，牧马人还安装了横向防倾杆，经过调整的减震器在公路操控性和越野能力之间取得了平衡。2024款车型的乘坐舒适性、车身侧倾控制和动态操控性均有所提升，而罗宾汉车型还搭载了可断开的电子防倾杆，为前轮提供了额外的悬挂行程，确保在极端的坑洼路面上保持接地。

2024款最大的变化是罗宾汉车型改用了Dana全浮动式后轴，这种设计的优势在于，全浮动式车轴不需要承受车架重量，去掉了半轴后汽车重量由桥壳支撑，更容易更换大尺寸越野胎，增加了车辆的极限脱困能力。

动力方面，2024款牧马人依然主打2.0T四缸发动机，双涡管、低惯性涡轮增压器和电子驱动废气门共同带来了更快的低转速油门响应。专用冷却回路可以降低进气、节气门体和涡轮增压器的温度，最大功率从266马力增加到270马力，峰值扭矩保持为400Nm，在3000转/分爆发。搭配8AT变速箱，基本可以满足市区驾驶和越野的需求。

对于追求高强度越野的发烧友，Jeep还提供了4Xe插电式混合动力版本，以及6.4LV8发动机作为选项。罗宾汉版本具有274mm的离地间隙、44度的接近角、37度的离去角以及27.8度的通过角，这些数据保证了车辆的越野能力。Rock-Trac4x4分时四驱系统和新的全浮式车轴进一步增加了极限通过能力。此外，新款的罗宾汉出厂就配备了来自Warn的绞盘，这为救援提供了极大的便利，也可以通过绞盘爬上陡峭的山坡，省去了后期改装的麻烦。

新款牧马人还配备了更大的12.3英寸触控屏，内置第五代Uconnect5系统，运行速度是现款的5倍，支持OTA更新。前风挡采用更厚的隔音玻璃，加上更厚的地毯、前整流罩和B柱隔音泡沫，行驶时车舱内的静谧度明显提高。

相比现款，2024款牧马人标配增加了前后排头部安全气帘，有效应对侧面撞击，这在现款的顶配上都无法找到，此外还新增了前方碰撞预警、交叉路口盲点检测、电子侧倾缓解功能，安全星级得到了提升。