交通肇事逃逸如何认定？

接下来，我将介绍一种较为系统的方法，用于准确判断交通运输肇事后逃逸的情况:

首先，判断肇事行为是否构成交通肇事罪的基本犯。根据我国《刑法》第一百三十三条的规定，交通肇事罪分为三个档次的法定刑。第一档次是处3年以下有期徒刑或者拘役；第二档次是处3年以上7年以下有期徒刑，对应的条件包括交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节；第三档次是处7年以上有期徒刑，对应的条件是因逃逸致人死亡。由此可见，交通运输肇事后逃逸情节在量刑中发挥着重要作用，但不能作为独立的犯罪构成要件。

其次，判断肇事者在接受事故处理时或之前有没有隐瞒肇事者身份的行为。这一环节的关键在于理解“逃跑”的定义。《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第三条指出，“交通运输肇事后逃逸”是指“在发生交通事故后，为逃避法律追究而逃跑的行为。”然而，解释并未明确逃跑的时间和空间因素，导致了争议。

实际上，逃跑的本质是隐瞒肇事者身份，包括逃离现场或在现场藏匿等多种方式。因此，逃跑的时间应限定在交通事故发生后到交警首次处理为止。

然后，判断行为人是否明知发生了交通事故，为逃避法律追究的目的。主客观相一致是我国刑法的基本原则，因此对交通运输肇事后逃逸的评价必须坚持这一原则。逃避法律追究的本质是犯交通肇事罪后逃避法律义务，包括抢救被害人和配合公安机关对交通肇事责任归结的义务。行为人主观上只要具有逃避抢救被害人或肇事责任归结的任何目的，都可视为逃避法律追究。

最后，判断被害人死亡与隐瞒肇事者身份的行为有没有因果关系。根据《刑法》第一百三十三条的规定，“因逃逸致人死亡”的法定刑为七年以上有期徒刑，要求行为人的逃逸行为必须是引起被害人死亡的原因。这种情况下，行为人的逃逸行为导致了被害人死亡的直接后果。

然而，对于“交通肇事后逃逸”来说，要求逃逸行为与被害人的死亡之间不存在因果关系，即被害人在交通肇事中当场死亡或受致命伤，无法挽回生命，或被害人死亡是由其他行为所致，与行为人的逃逸行为无关。

总之，通过以上四个步骤，可以准确判断交通运输肇事后逃逸的情况，从而确保案件处理的公正性和准确性。