秦Pro DM性能如何？有电强劲，没电表现如何？

下面我们将通过测试来评估其实际性能：

秦Pro DM的混动系统由BSG电机、1.5T涡轮增压发动机、6速双离合变速箱和前轴驱动电机组成。BSG电机位于传统启动电机位置，而前轴驱动电机则位于变速箱输出轴。相比上一代车型，秦Pro DM采用了更强大的BSG电机，理论上能提升动力平顺性和发电效率，从而优化驾驶体验并降低油耗。

在动力方面，秦Pro DM配备两种纯电续航版本，分别为53km和80km。本次测试的车型为80km纯电续航版本。在加速测试中，秦Pro DM在HEV+Sport模式下取得6.6秒破百的成绩，尽管与官方宣称的5.9秒稍有差距，但这一表现对于一款售价仅十几万的A级车来说，已经非常出色。当油门踏板踩到底时，电机迅速提供充足的动力，给驾驶者带来强烈的推背感。

当电池电量不足时，秦Pro DM的加速能力会有所下降。在亏电状态下，起步瞬间电机仍会提供一定的动力，但随着电量的减少，动力逐渐减弱。不过，亏电状态下1.5T发动机仍能保持良好的加速性能，BSG电机也在持续充电，驱动电机仍能提供一定的动力辅助，直至达到100km/h时速。

在刹车测试中，秦Pro DM表现出色，35.3米的成绩属于优秀水平。整个刹车过程中，制动力非常稳定，但要指出的是，秦Pro DM在全力刹车时会出现明显的点头现象，并且在多次测试后，刹车距离会延长至40.4米。这是由于其较大的车重给刹车系统带来了较大的负担。

在油耗测试中，秦Pro DM在满电状态下市区行驶3.54升/100公里，高速行驶5.16升/100公里；在亏电状态下，市区行驶10.69升/100公里，高速行驶8.55升/100公里。这表明，即使在亏电状态下，秦Pro DM仍然能保持较低的油耗。

值得一提的是，秦Pro DM的BSG电机在亏电状态下能高效地为电池充电。根据官方数据，BSG电机最大功率为25千瓦，发电效率可达94%。在10公里/小时的蠕行状态下，其发电效率比上一代车型提升了45%。这意味着即使在亏电状态下持续驾驶，秦Pro DM的电量仍能保持在15%左右，从而确保良好的驾驶体验。

然而，在噪音测试中，秦Pro DM在高速行驶时底盘传来的噪音较为明显，尽管它已配备了静音性能极佳的米其林PRIMACY 3ST轮胎。尽管如此，秦Pro DM在电机噪音控制方面表现出色，在车内几乎听不见高频刺耳的电机噪音。

总结而言，秦Pro DM在动力梳理、驾驶体验和亏电油耗控制等方面均表现出色。虽然底盘隔音还需进一步优化，但其综合性能依然非常优秀。