福特翼虎的品质评价如何?这辆2013款翼虎2.0四驱精英版,在历经13.2万公里的驾驶后,表现出的优点不胜枚举。
首先,在动力性能方面,即使在高原、山路以及空调运行的严苛条件下,其动力依然强劲,丝毫不逊色于4.0排量的普拉多,充分证明了其强大的动力输出能力。此外,翼虎在底盘稳定性上的表现同样出色,相比本田思域,噪音控制更为出色,这表明翼虎的底盘设计坚固,驾驶舒适度得到了显著提升。
尽管已经行驶了大量里程,翼虎的耐用性依然令人印象深刻。在12万公里时仅更换了发动机暖水管和水泵,反映出车辆的可靠性。在安全性方面,翼虎车体结实,即使遭遇碰撞,损伤也相对较小,展现出良好的安全性能。然而,翼虎也有其不足之处。例如,车重偏大导致在初次打开引擎盖时稍显费力,城市行驶的油耗偏高,尤其是短途行驶,表显在9.5-10.5升之间。新车期间还有异味,后排空间普通,且后轮外侧磨损问题需定期调整四轮换位。
总的来说,翼虎并不是那种初见即钟情的豪华车,但对于车辆有深入了解和热爱的驾驶者来说,会逐渐发现其魅力。只要维护得当,翼虎在动力、操控和底盘方面都能为驾驶者带来信心。在2017年的川西若尔盖至甘南碌曲的旅程中,即使在高海拔、山路和恶劣天气下,翼虎依然提供了足够的信赖。
福特翼虎的EcoBoost发动机是其动力系统的亮点,这一技术凭借125项专利及专利申请,在美国市场广受认可。EcoBoost发动机基于传统汽油发动机,整合了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统三大技术,大大提升了发动机的效率和性能
福特翼虎搭载的2.0T发动机在性能表现方面令人印象深刻,无论是行驶在繁忙的城市街道还是宽阔的乡村公路上,它都能提供稳定且灵敏的响应。这台发动机的一大亮点在于其卓越的扭矩管理,即使在突如其来的加速需求下,也不会出现扭矩波动的情况,保证了驾驶的
福特翼虎搭载的1.6T发动机在动力性能方面表现出色,其6升EcoBoost GTDi发动机能输出高达130kW的最大功率,同时产生240Nm的最大扭矩。更令人印象深刻的是,其0升EcoBoost发动机则能提供178kW的最大功率和350Nm