北汽幻速S5的驾乘体验如何？

初次接触北汽幻速S5，我的印象并不深刻。

然而，北汽幻速品牌每月稳定在两万辆左右的销量成绩，让我意识到该品牌值得深入探讨。这次，我选择了云南抚仙湖的环湖道路进行试驾，这条道路弯道众多、坡道频繁，路面状况差异显著，非常适合测试车辆的舒适性和操控性。

在试驾过程中，北汽幻速S5展现了出色的舒适性。整车底盘的滤震效果十分明显。无论是高速行驶还是低速行驶时遇到较大的坑洼或颠簸，乘客都能感受到震动被有效过滤，几乎无震动传递到身上。这得益于厚实的座椅，其柔软度对震动起到了很好的缓冲作用。

然而，在处理密集的高频振动，如下坡减速带时，底盘硬度相对较高，车内的琐碎震动未能得到很好的抑制。这可能与原车搭载的万力S-1023轮胎有关，显然，轮胎的选择更多地考虑了成本因素。尽管如此，整体舒适性仍然值得肯定。

在NVH方面，北汽幻速S5也表现出色。当车辆处于怠速或巡航状态时，车内的隔音效果良好，为乘客提供了相对静谧的乘坐环境。即使时速达到六十公里时，风噪并未给乘客带来明显的不适感，同时，路噪也被有效地隔绝在车外。

然而，当发动机转速接近3000转时，发动机噪音会传入车内，且声音不够悦耳，这是需要改进的地方。

动力方面，北汽幻速S5搭载了一款1.3T小排量涡轮增压发动机，最大功率为98kW，最大扭矩达到185N•m，且扭矩输出平台宽广，从1500转至4500转均可保持强劲动力。实际驾驶体验中，这款发动机的动力表现相当出色。1500转即可输出最大扭力，起步时只需稍深踩油门，便能感受到源源不断的推背感，从而消除了起步乏力的担忧。

变速箱方面，1.3T车型配备了5MT变速箱，其进挡退挡的手感相当不错，行程也较为紧凑。前3挡的齿比设计偏大，提供了充沛的动力输出，基本上，3挡就能轻松应对环湖路的各种爬坡挑战。即使偶尔需要更强的动力，只需换至2挡并提高转速，便能轻松完成爬坡。

总体而言，北汽幻速S5在舒适性和动力方面都表现出色，是一款性价比之选。