领克01插电混动技术如何？

领克01插电混动技术非常值得推荐。它基于CMA电气化模块架构打造，混动系统将电机高度集成于变速箱内，传动效率高达97%，提升了14%的动力，并且节油率高达42%，属于P2.5架构。

电机布置在控制偶数挡位的离合器与变速齿轮之间，和7挡双离合变速箱的二轴输入轴时刻相连。这套系统能实现纯电、混动和发动机直连模式。在纯电模式下，变速器与发动机断开，电机由电池供电通过偶数轴输出到车轮，最高车速可达120km/h。

混动状态下，变速器自动选挡，车速到一定区间，电机反拖加动能回收，实现“边走边充”。在大动力需求时，发动机和电动机共同驱动，使动力性能最大化。对比其他常见混动系统，丰田THS有纯电和混动模式，新双擎E+加大电机功率和电池容量，提升性能。本田i-MMD有两个电机，大部分工况类似增程式混动，混动e+只是增加电池容量。而领克这套混动系统电机集成在变速箱内，电机无需满负荷输出，选用功率小的电池没问题，但可能在动力切换时产生换挡冲击，不过领克01PHEV匹配做得不错。

2021款领克01PHEV采用沃尔沃共享的Drive-E1.5TD涡轮增压发动机，匹配湿式7速双离合变速箱，驱动电机来自西门子，效率高达96%。系统功率192kW，扭矩425N·m，百公里加速仅需7.6秒。新车型三元锂电池容量从9.4kWh增至17.7kWh，纯电续航从51km提升到81km，综合续航里程能达800km，支持6.6kW快速充电和家用220V充电，仅需2小时即可充满。

整车有Pure纯电、Hybrid混动、Power动力、Eco节能四种驾驶模式，还有save电量保持模式。在纯电模式下，起步轻盈安静，日常通勤用电成本低。Hybrid混动模式把运转时机调配交给车子，动力响应不错，发动机介入动静小，换挡冲击感受不到，但深踩油门降档慢。Eco节能模式能换来最佳燃油经济性。Power动力模式电机和发动机共同出力，降档更迅速。

底盘配置前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，像欧洲车，过滤震动彻底，没有多余弹跳，电池在车身中部，不影响空间和重心，过弯悬挂稳定。方向盘轻盈，隔音效果好，运动模式或充电时发动机噪音不大。总的来说，领克01插电混动技术在动力、续航、驾驶体验等方面表现出色。