雷克萨斯ES的质量，三年后会怎么样？

首先，老款和老老款的ES并没有像这一代车型一样大力强调质量，甚至很少有人对它们进行评价，因为保有量太低，缺乏大规模数据支持。

其次，全新雷克萨斯ES自去年上市以来，就被广泛赞誉为质量卓越，但这样的评价依据又在哪里呢？从这一代ES上市至今，仅仅过去了一年零四个月，它似乎已经成为汽车质量的标杆。然而，这样的高质量评价是否有事实依据呢？

假设每台新雷克萨斯ES每天行驶100公里，那么即使顶多行驶4.9万公里，这样的里程也还处于汽车性能的高峰期，远远没有达到评判质量好坏的阶段。事实上，大多数新ES的行驶里程可能还不到3万公里，甚至有些车主还没到二保，就对它的质量做出“可靠稳定”的评价，似乎有些过早了。只有当其他品牌车型在2万公里内出现问题不断时，雷克萨斯ES的“可靠稳定”才能被真正验证。

虽然雷克萨斯在海外市场已经有各种评测，对它的整体表现给予了肯定，但在国内市场，却没有实际案例和庞大数据的支持，这样的评价只能算是一个“预言”。因此，我们不能完全否认雷克萨斯的整体质量，但也不能肯定这一代ES就是质量顶尖的汽车。

当批评一辆车时，人们会要求车评人用事实数据说话。那么，在夸赞一辆车时，是不是也应当用事实数据说话呢？以宝马为例，虽然许多车型存在漏油问题，但通常出现在3年或10万公里以上。现在满街都是达到这些条件的宝马车，因此有大量的案例和数据可以进行分析和总结。同样的情况也适用于烧机油的奥迪。所以，对于这一代ES，我们不妨先讨论它的动力、性能、舒适性和油耗表现，这些是能够直接体验出来的。而网络上关于其质量的夸赞，则显得过于统一，更像是雷克萨斯的官方营销手段。

然而，即使营销手段再高明，时间才是检验汽车质量的真正标准。再搜索一下老款雷克萨斯ES的车主评价，会发现部分老款ES240和250存在发动机烧机油和变速箱顿挫等问题，其他故障也时有发生。考虑到老款ES保有量较低，其质量表现也并没有一骑绝尘，只是在这个级别应有的表现之内。因此，关于这一代ES的质量究竟如何，还是请3年或10万公里后再来评价吧。