全新奥迪A6旅行版比国产A6L贵且后排空间更小，你会选择购买吗？

大多数中国人可能首选SUV，而同样的问题给到欧洲人，答案则极有可能是：旅行车。

相比轿车，旅行车具有SUV般的空间优势，同时又避免了SUV底盘过高和操控不佳的缺点，因此才能在街道狭窄、山道偏多的欧洲大行其道。那么，为何中国人不爱旅行车呢？两个字：价格。

以刚刚上市的全新奥迪A6旅行车为例，新车分为奥迪A6 Avant和A6 Allroad两种款型。其中，A6 Avant作为基础版本，最低起售价为44.98万元，这比国产A6L中的“丐版”贵出了4万元。再考虑到优惠幅度，实际价差可能达到10万元。

首先，在颜值方面，A6 Avant全系标配S-line运动套件，除了尾箱设计不同外，其他方面与A6L并无太大区别。尽管作为低配，A6 Avant没有四驱加持，底盘高度和悬挂硬度也都与A6L保持一致。所以，从正面来看A6 Avant，就像一台全新的A6L。

全新奥迪A6 Avant增添更鲜明的“翘臀”以及行李架，相比轿车的稳重端庄，旅行车是否给你带来了更自由的感觉？当然，大后备箱是A6 Avan的一大优势，其最大容量为565升，比起三厢版的A6L足足多了135升。

再来看A6 Allroad，这个价格可以买到顶配的A6 Allroad，外观方面最大的变化是充满格调的跨界风格。Allroad车型有着专享前保险杠，车身两边有灰黑色底端挡雨板，格栅一侧还带有“quattro”徽章，表明它是一台四驱车。不过，看到56.08万元的价格，你可能会感到一丝心痛。此外，奥迪官方还贴心提供了Allroad 20周年纪念套装供新车选装，只要你有足够的预算。

作为全地形旅行车，A6 Allroad配备了防剐蹭车身套件，环绕车身一周及四个轮眉的黑色塑料包围粗细适中，这也让Allroad在宽度和高度上分别增加了16/15mm。轴距则没有变化，依然是2925mm。许多人可能会以为A6 Allroad就是一台RS6，因为装配21寸运动轮毂的造型确实夸张，不过，21寸轮毂是选配件，标配轮毂尺寸为20寸。

内饰方面，A6 Avant与A6 L相同，采用了奥迪最新的虚拟座舱，三块液晶显示屏，分别是12.3英寸的全液晶仪表盘、中控顶部10.1英寸的显示屏和底部8.6英寸显示屏。中控台覆盖和换挡台也都覆盖了银色镀铬饰条。A6 Avant与A6 L相同，而Allroad采用了与奥迪A8L同款的四辐式方向盘。

配置方面，A6 Avant/Allroad配置表现与其对应的国产A6L基本一致，包括自动驻车、分段式全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、前排座椅加热、矩阵式LED大灯、30色氛围灯、自动双区空调+后排空调出风口、电动后备箱等全系标配。自动泊车、ACC自适应巡航、HUD抬头显示、方向盘加热/电动调节以及防碰撞预警、车道偏离辅助、盲区监测等则需要额外加钱选装。

乘坐空间方面，与国内加长轴距版本的A6L相比，A6 Avant/Allroad在轴距方面明显处于劣势，因此其乘坐空间尤其是后排腿部空间肯定不如国内的A6L。横向空间与A6L差别不大，主要后排腿部空间则基本与A4L的中级车水平相当。不过，轴距不加长，反而让人对旅行版的动态表现多了一些期待。

动力表现方面，A6 Avant采用前置前驱布局，搭载2.0T高/低功率涡轮增压发动机，40 TFSI最大功率190Ps，峰值扭矩为320Nm。45 TFSI则达到245Ps，峰值扭矩为370Nm，后者动力高于国产A6L 45 TFSI车型，匹配7速湿式双离合变速箱。不过，奥迪quattro四驱没有出现在A6 Avant车系中，新车还标配三种驾驶模式选择、动态悬架系统和奥迪整体式预安全系统城市版。

A6 Allroad为前置四驱，搭载3.0T六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率340马力，最大扭矩500牛米，传动部分匹配7速双离合变速箱。新车还搭载了带有四种不同模式的驾驶模式选择功能，并配有奥迪最新quattro四驱系统及自适应空气悬架系统。

小结： 不得不说，全新奥迪A6旅行版在颜值方面确实很在线，但无奈价格确实较高。当然，如果你是一个纯正的瓦罐迷，想要一款纯正的欧洲血统，不追求傻大傻大的轴距加长，追求更纯粹的驾驶乐趣，那么动力更高效，同时配备动态悬架系统的A6瓦罐确实值得考虑。