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在计算全程高速费用时，通常采用基本公式：全程高速费用 = 行驶里程 × 每公里收费标准 × 车型系数。

其中，车型系数根据不同车型的收费系数来确定，例如一类车（7座及以下轿车）的系数通常为1，其他车型系数则会相应提高。若以行驶300公里为例，每公里收费标准为0.5元，则全程高速费用为150元。

国家电网的充电桩收费方式多样，通常按峰、谷、平三个时段划分。高峰时段电价在1.6-1.8元/度电，低谷时段为0.9-1.2元/度电，平时段在1.3-1.5元/度电。此外，充电桩还提供按电量、时间收费，以及包月/包年套餐等多种选择。具体收费方式以充电桩显示为准。

高速公路收费的计算通常基于行驶里程和车型。行驶里程是基本计费依据，收费系统通过电子设备准确记录车辆行驶距离。车型是影响收费的重要因素，一般分为客车和货车两大类，客车根据座位数划分级别，货车则根据载重量划分。

高速公路过路费的计算主要依据车辆类型和行驶里程。不同类型的车辆收费标准各异，小型车的收费标准较低，而大型车或载重车辆的收费标准相对较高。这种差异化的收费标准有助于公平分配路网使用成本。

在高速公路上行驶通常需要支付通行费，费用计算方式因国家和地区而异。常见的收费方式包括按里程收费，即根据行驶距离收取费用，这是最普遍的收费方式。此外，还有按电量、时间收费，以及包月/包年套餐等多种方式。

ETC系统在车辆通过沿途ETC门架（包括省界门架）时，记录行程路径，并在车辆驶离出口收费站时计算全程费用并按程序进行扣费。这种计费模式与人工车道领取通行卡类似，只是记录行程路径而不进行实时扣费。

总之，高速公路收费和充电桩收费方式多样，具体费用计算需根据行驶里程、车型和时段等因素综合考虑。