广本雅阁新能源车型占比为何如此之低？

作为广汽本田的绝对王牌，中型车雅阁在国内市场有着不可替代的地位，即使东风本田推出其姐妹车型英仕派，也无法与雅阁相比。

据统计，2024年1月雅阁的销量为15456辆，在中型车销量中排名第四，与第三名的丰田凯美瑞差距不到1000辆。虽然雅阁销量环比去年12月有所下滑，但同比微涨，这个成绩依然不错。

然而，这个成绩是在终端让利数万元的情况下取得的。更值得注意的是，刚完成换代的几款雅阁在2023年5月就开始大幅降价。这种现象表明，广汽本田的绝对王牌在市场压力下，不得不通过降价促销来维持销量。为什么雅阁刚换代不久就有如此大的优惠？这归根到底还是由于市场的压力。

现款雅阁有二款动力，分别是1.5T发动机+CVT和2.0L发动机+电动机组成的插电式混动系统。在1月雅阁销量的15456辆中，PHEV车型的销量不到700辆，说明雅阁销量的主力集中在传统燃油动力车型上。尽管雅阁早在几年前就推出了PHEV车型，但仍未成为销量主力。PHEV车型销量的萎靡，是雅阁难以更上一层楼的重要原因。

另一个例子是同级别车型比亚迪海豹在2024年1月的销量为8459辆，其PHEV车型占据了近一半的份额。这表明，雅阁PHEV车型的性价比不高，而雅阁传统燃油车型也受到了市场上其他新能源车型的冲击。

雅阁PHEV车型的性价比如何？WLTC纯电续航82公里的入门级车型2.0Le:PHEV智享版指导价为22.58万元，而海豹DM-i 1.5T尊荣型WLTC纯电续航100公里的指导价仅为19.68万元。近3万元的差价，你会选择哪款车型？

另外，合资车企的新能源车型在科技感知和性能方面与主流国产新能源车存在差距，特别是与掌握新能源核心技术的比亚迪相比差距更大。雅阁PHEV车型除了面对国内主流的国产自主品牌汽车外，还要受到新能源车领导品牌特斯拉的挤压。据统计，同级别的特斯拉Model 3在2024年1月的销量接近万辆。虽然Model 3不是PHEV车型，但其纯电车型对雅阁PHEV车型也有很大冲击。此外，在智能化方面如车机的操作体验和智能化程度、智能驾驶等，雅阁PHEV车型也难以与之抗衡。

根据中国汽车工业协会的数据显示，2023年我国汽车销量累计超过3000万辆，同比增长11.6%，销量创历史新高。其中，新能源汽车销量接近950万辆，同比增长37.9%，市场占有率达31.6%，中国品牌乘用车市场占有率接近50%。由此可见，正是新能源车的长期侵蚀，导致了雅阁PHEV车型和传统燃油车型市场竞争力的不断下滑。

虽然本田雅阁PHEV车型目前表现落后，但并不意味着本田会懈怠。早在2021年，本田汽车新任社长三部敏宏就透露，本田将在接下来的十年里布局固态电池车辆，并从2021年开始使用一条演示线验证固态电池的生产。看来本田押宝了更先进一步到位的固态电池，作为绝对王牌的广汽本田雅阁，是否会成为固态电池的首发车型？拭目以待！