轩逸电驱版e体验如何？

日产轩逸电驱版e-POWER的独特之处首先体现在它的动力系统上。

这款车采用了与丰田THS、本田i-MMD等发动机电驱技术截然不同的动力系统。在这里，发动机的唯一任务就是发电，而车辆的行驶则完全依赖于电机驱动。简而言之，这款车可以被视为一款真正的“电动车”。日产官方将其动力系统命名为“全时电驱动”。目前，日产轩逸电驱版e-POWER所搭载的是第二代e-POWER混动系统，其中逆变器模块与电机紧密结合。

相较于第一代技术，第二代e-POWER混动系统在体积上减小了40%，重量减轻了33%，同时在扭矩输出性能上提升了10%。这些改进无疑进一步增强了日产轩逸电驱版e-POWER的加速性能，为用户带来了纯电动车的驾驶快感以及传统燃油车的补能便捷性，表现相当出色。

从外观设计来看，日产轩逸电驱版e-POWER与日产天籁有着相似的家族式设计风格。不过，通过仔细观察细节设计和配置，我们依然可以区分出这两款车型。值得一提的是，日产轩逸电驱版e-POWER是中国市场上首款采用日产全新logo的车型，并且在车身侧面的前翼子板位置设有e-POWER专属标识，使其身份一目了然。日产轩逸电驱版e-POWER以其溜背式与悬浮式的车顶设计，成功吸引了年轻消费者的目光。

车尾部分则采用了高亮黑色模块装饰和熏黑色尾灯，相比同级车型更显年轻与运动。此外，车尾左侧的“300”镀铬标识代表着这款车电动机的总扭矩高达300牛·米，性能卓越。当然，丰富的车身配色也是轩逸销量领先的重要因素之一，8种不同的车漆颜色满足了大多数消费者的需求。而日产轩逸电驱版e-POWER独有的日出金色调，更是为人带来了一种高贵而唯美的视觉享受。

进入车内，日产轩逸电驱版e-POWER凭借优质的用料和精湛的做工，营造出了不俗的质感。然而，当触摸到车内的一些部位时，会发现其实使用了较多的硬塑料材质，这在一定程度上影响了触感体验。智能配置方面，日产轩逸电驱版e-POWER配备了一块12.3英寸的长方形悬浮式触控屏幕，提供了清晰的视觉体验。但遗憾的是，在实际使用中，中控系统的流畅性有待提高，偶尔会出现卡顿现象。

除了入门级车型外，其余车型均配备了导航、蓝牙、语音交互、车联网以及OTA升级等功能，但车机互联功能并未搭载。在当前全液晶仪表盘盛行的趋势下，日产轩逸电驱版e-POWER仍采用了传统的双机械表盘设计，虽然显示信息丰富，但整体感觉略显过时。总体而言，日产轩逸电驱版e-POWER的智能配置表现中规中矩，既无明显优势，也未明显落后于同级产品。

总结来说，日产轩逸电驱版e-POWER作为一款主打年轻化的产品，其销量数据与日产轩逸的普通燃油版本合并计算。根据五月份的销售数据，它以26592辆的单车月销量成绩成功登顶细分市场销量排行榜，足以证明其受欢迎程度。在实际驾驶体验中，日产轩逸电驱版e-POWER确实带来了与纯电动车相似的驾驶感受，充满乐趣。然而，除了出色的车漆颜色外，其外观设计并无太多亮点；内饰和配置方面的表现也相对平庸，整体而言并未达到令人惊艳的水平。

因此，在个人看来，日产轩逸电驱版e-POWER虽然作为一款无需充电的“电动车”具有一定吸引力，但综合表现并不足以构成强烈的购买理由。