如何正确通过减速带

我们开车出门经常会遇到一些减速带，如果不正确地通过减速带，会对汽车的底盘造成很大的危害。那么，我们该怎么正确地通过减速带：

一、单轮通过。从驾乘者的感受角度，当单侧车轮经过减速带时，车内感觉到的冲击力要小于两侧车轮同时轧过减速带带来的震动。尽管单侧车轮轧过减速带时，冲击力完全由一侧的悬挂承担，这会增加对单侧悬挂的冲击，长时间这样操作会对单侧悬挂产生影响，导致悬挂错位、变形，甚至会使车轮定位出现偏差。如果车轮因此出现跑偏现象，应该及时进行四轮定位，以减少轮胎的磨损，增加行车安全。

二、双轮通过。汽车双轮通过减速带时，左、右悬挂平衡受力，抵抗冲击力，并将冲击力传递到车身加以减缓。虽然车身的震动会加大，但可以有效减小错位的可能性。然而，即便是这种情况下，如果不减速仍会加速胎面橡胶的磨损，导致汽车跑偏等，严重还会损坏轮胎、轮毂、底盘悬挂等。对于一些底盘低的车型来说，高速通过减速带车辆容易托底，因此减速带通过时应提前减速，使两侧车轮同时缓慢驶过减速带。

三、垂直通过。垂直通过减速带时，车子对准了减速带正正地通过，这种情况下，车子的颠簸、弹跳感比较大。左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，受力均匀，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。虽然此时车身的震动会加大，但可以有效减小对悬挂的伤害。

四、斜着通过。车子稍稍倾斜通过减速带时，感觉车身弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些。这种情况也比较容易造成左右悬挂受力不均，损害悬挂系统。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。因此，为了保护车辆底盘和悬挂系统，我们应尽量避免斜着通过减速带。