汽车电瓶损坏如何判断？多久需要更换一次？

任何零部件都有寿命，汽车电瓶也不例外。汽车厂家建议每行驶10000公里或12个月检查一次电瓶性能，如果性能下降太多则建议更换。也有厂家/4S店建议每2-3年更换一次蓄电池。

我们需要从蓄电池的工作原理说起。蓄电池工作时，化学能和电能互相转换。正极极板涂有棕褐色的PbO2，负极极板则是海绵状的金属铅，两极浸在H2SO4溶液中。充电时，极板上的硫酸根离子进入电解液中与氢离子反应生成硫酸，使电解液密度升高。

放电过程中，正极板上的铅离子与硫酸根离子生成硫酸铅回到正极板上，负极板上的铅失去电子与硫酸根离子生成硫酸铅回到负极板上。化学反应不断进行，因此极板的寿命会随着使用时间的增加而缩减。

电瓶寿命缩减最常见的原因就是硫化：极板表面不可逆的结晶过多，导致极板被覆盖，化学反应不完全、电瓶内阻增加，启动电流降低、容量降低，严重时就会导致汽车无法启动。为了判断电瓶剩余寿命，我们不可能拆开检查极板，实际操作中我们可以根据电瓶内阻来判断。极板硫化后电瓶的内阻就会增加，同样的电压下内阻增加后其输出电流必然降低。有些电瓶虽然电压大于12.5V，但是不能启动汽车，这就是典型的内阻变大的表现。

如何测内阻？需要内阻检测仪，把检测仪夹子夹在电瓶极柱上，红色夹子夹在电瓶正极极柱上，黑色夹子夹在负极极柱上，输入电瓶容量后就可以测出电瓶当前电压、冷启动电流，内阻等，还会有直观的寿命提示。

如果电瓶内阻为5.86mΩ，启动电流与电瓶标称接近，电瓶性能参数合格，不需要更换，可以正常使用。如果内阻增加到9.88mΩ，最大启动电流也下降到305A，各项参数下降一半左右，这种电瓶虽然可以使用，但说不定哪天就彻底罢工，耽误时间更宝贵，因此为了杜绝后患，这种电瓶应该及时更换。

内阻仪不常用，也没有必要购买，但在没有条件检测的情况下，我们也可以根据平时一些表现来大体估算电瓶剩余寿命。如果电瓶使用超过4年，4年后出现过启动无力、启动失败，那么就要注意了。用了3-4年的电瓶，内阻都会增加，容量也会下降。如果停车后在车内听歌开音响看视频，车子无法启动，需要搭电启动，那么就代表电池容量下降严重。

正常的电瓶，熄火后开音响至少两个小时不会影响车辆启动，如果小于两个小时，那么就说明电池容量下降了。电瓶容量下降的另一个表现就是启动无力，启动次数减少。尤其在冬季，电瓶活性降低，容量也会降低，有些车辆冬季第一次不能顺利启动，第二次启动时就会出现起动机运转无力、发动机转速过低而导致启动失败，或启动初期有力，1-2秒钟后很快就无力，这种情况下就说明电瓶容量严重下降。

如果汽车在冬季最冷的那几天需要搭电启动，而气温回升后一切正常，这可能是典型的寿命降低的表现。这种情况下虽然可以使用，但是一不小心就会抛锚。例如熄火后使用用电器后有启动失败的风险，短途行驶用电量过大，也会有启动失败的风险。

偶尔一次启动失败不一定代表电瓶坏掉了，还要考虑发电机充电是否正常，是否短途行驶放电量过大，一一排除后用充电器把电池充满电再去检查内阻。