发动机翻水了怎么办

为了快速准确地找出故障原因，需要对不同情况下的喷水现象进行详细分析：

当我们在启动发动机或加大油门提高发动机转速时，不论水温高低，如果发现水箱或膨胀水箱加水口有冷却液喷出，这可能是因为发动机内部存在问题，如缸垫冲坏、缸套或缸盖存在较大的砂眼或裂纹。这些缺陷会导致气缸内的压缩空气或燃气压力大于冷却水道内的冷却液压力，从而迫使冷却液从水箱或膨胀水箱加水口喷出。这种情况下，还可能出现发动机启动困难、抖动、动力下降、排气管喷水或冒白烟等故障。

为了诊断具体的问题，可以使用断缸法。断开各个缸的高压油管或电磁阀，观察冷却液的喷出情况。当断开某一缸后，冷却液喷出量明显减少或停止，即可判断该缸存在问题。

如果冷却液在发动机工作时没有气泡，但在加油门时没有冷却液从加水口喷出，而在收油门时则有冷却液喷出，这可能是因为水箱上水室或节温器上部通往膨胀水箱的回水（气）管堵塞或不畅通。这时，当发动机转速降低或停止时，由于冷却液的惯性作用，高压的冷却液会沿膨胀水箱进水管反向涌出，导致冷却液从加水口喷出。

此外，如果水箱或膨胀水箱的压力盖损坏，开启压力过低，或者膨胀水箱位置过低，也可能导致冷却液从加水口喷出。这时，需要检查空压机缸盖、水箱、水箱出水管及小循环管是否存在砂眼或裂纹，以及进回水管是否漏气等问题。

总之，发动机翻水是一个复杂的问题，需要综合分析各种因素并进行详细检查。在诊断过程中，应特别注意冷却液流动的路径和压力变化，从而准确找到故障原因并及时修复。