Jeep大切诺基3.0TD柴油版值得一看吗？

最近柴油豪华SUV市场迎来了一位“不安分”的新进者——Jeep大切诺基3.0TD柴油车型，售价仅为59.99万元。这使得那些高高在上的品牌们不得不重新审视自己的市场定位：

柴油豪华SUV市场虽然份额不大，但却是各大汽车厂商重点卡位的战略细分市场。目前市场上，宝马、奔驰、路虎等品牌都有柴油型号车型，售价都在80万元以上。Jeep大切诺基柴油版定价如此厚道，这些欧系品牌能接受吗？

在配置上，大切3.0柴油版不仅没有走“乞丐版”路线，反而采用了业界良心的“高大上”风格。

要做业界良心，首先要有一颗好“芯”。市场上对柴油增压发动机有一种固有印象：噪音大、抖动大、加速不平顺。为了解决这些问题，大切诺基3.0TD柴油版请出了全球柴油发动机领导者VM公司。VM是德国Bosch公司的重要合作伙伴。得益于此，大切3.0TD的柴油发动机拥有绝对的领先优势，能轻松解决这些问题。

在解决噪音大、抖动大的问题上，大切3.0TD的发动机采用了“气缸60度夹角优化设计”。相较于其他豪华SUV气缸所采用的90°夹角设计，大切3.0TD采用的是60°最优化设计。这种设计让振动幅度更小，发动机运行更为平顺，运行噪音更低。汽车之家的编辑试驾这款车之后，评价道：“柴油大切在正常驾驶中，如果不是刻意的去听发动机的声音，会感觉我自己驾驶的是一辆汽油版车型。”

为了解决涡轮增压车型的另一不佳体验——涡轮突然介入带来的动力闯动，大切3.0TD的发动机采用了创新技术，控制涡轮增压的截面，令涡轮的助推力平缓释放，从而提升加速的平顺性。

得益于这些问题的解决，大切3.0TD柴油版的这款V6柴油发动机，荣获了发动机界的“奥斯卡”——沃德全球十佳发动机。沃德的颁奖词提到：“创新的可变截面涡轮技术、出色的燃油效率、搭配8AT变速箱，完美的平衡了动力和经济性。”与其他同类机型相比，大切3.0TD发动机振动幅度更小、运行更为平顺、运转噪音更低，颠覆了以往对柴油发动机的认知。

3.0TD柴油版车型不仅拥有240马力的最大功率表现，最大扭矩570N•m的数据更可媲美超跑级的扭力输出。相较之下，途锐柴油版176kW的最大功率以及550牛•米的最大扭矩只能黯然失色。而发现4柴油版虽然拥有3.0T双涡轮增压柴油发动机，最大功率249马力，最大扭矩600牛*米，但因车身过重，0-100公里/小时加速时间长达9.3秒，这样的表现实在令人难以将它与豪华、运动等词汇联系起来。

在为消费者带来迅猛加速动力体验的同时，3.0TD柴油版百公里综合工况油耗低至8.3升，远低于同级别的汽油SUV，甚至可以媲美紧凑级轿车。

作为60万以内价位中唯一装载ZF8速自动变速箱以及7大驾驶模式组合的技术先锋，“8X7”核心技术使大切3.0TD柴油版车型在同级对手中脱颖而出。

ZF8速自动变速箱与VM3.0LTDV6发动机强强联手，为整车带来静谧性和低速高扭矩的特有优势，最大输出功率240马力，最大扭矩570牛•米，高宁静度的动力体验，同时还能实现百公里8.3升的优异燃油经济性。

此外，大切3.0车型提供业界最全的驾驶模式，包括经济、自动、运动、雪地、沙地、泥地和岩石在内的7大驾驶模式，全面涵盖公路、越野和经济三大驾驶类型需求，定义真正的全路况王。

搭载同级别独有的8+7双液晶智能人机交互系统，大切诺基3.0车型也是同级别最智能的豪华SUV。全新8.4英寸液晶中控系统，不仅屏幕尺寸同级最大，更集成了3D实景导航、通讯、娱乐、温控、车辆设置等功能，而蓝牙通讯系统、中文语音控制系统的加入，将其打造成一个智能交互平台。仪表盘中央集成7英寸彩色液晶显示屏，可通过方向盘快捷控制键进行操作，控制及显示多达100多种功能，驾驶者可随时掌控车辆信息。

Jeep全球销量在五月份再创历史新高，月销量连续三个月刷新历史纪录，五月全球销量首次超过十万辆。大切诺基作为Jeep的旗舰车型，目前涵盖了豪华SUV领域3.0到6.4的排量、汽油和柴油动力的广泛覆盖，价格区间从57.99万元到126.99万元。其柴油版车型凭借业界良心的产品实力、以及Jeep在SUV行业的金字招牌，再次震撼了豪华SUV柴油车市场。