奔驰GLA真的空间小悬挂硬吗？

空间确实是GLA的一大短板，一米八的身高坐前排，几乎头顶天花板，后排坐两个人勉强还可以，但如果坐三个人，两边的人头顶天花板，中间的人则会感到非常拥挤。而且，后排座椅靠背的倾斜度不够，进一步降低了乘坐的舒适性。行李箱空间也不大，基本上只能满足两个人使用。

悬挂硬也是真的，这与奔驰对GLA的运动化定位有关。GLA的悬挂设计偏向运动化调校，过减速带时冲击感明显，但底盘的滤振能力并不差，路面的小颠簸与坑洼都被很好过滤。

“算不上奔驰”，这是一个宽泛的概念，通常是指整车品质没有达到我们普遍认为的奔驰标准。然而，这并非个例，BBA的入门级产品都有类似抱怨。GLA作为入门级产品，用料自然无法与E级、S级等豪华车型相提并论。

整体水平略高于主流合资品牌，尽管软质材料应用较多，但塑料感依然较强。噪音隔离水平也一般，路噪、风噪都很明显。而且，由于上市时间较长，驾驶台设计较为老旧，与新的奔驰车型相比显得落后。至于MUBX信息娱乐系统也略显不足。因此，有人感慨“算不上奔驰”也是情有可原。

然而，抛开这三点，奔驰GLA还有许多值得购买的地方。首先，操控好，行驶质感不错。GLA车身较高，但操控性能出色，转向精准，底盘调校运动化，造就了GLA相当不错的操控感受。其次，时尚的外观造型。GLA的车头颇具冲击力，车身比例动感，线条柔和，大三叉星的标志也提升了整体颜值。在国内市场，颜值是影响销量的主要因素之一，因此，高颜值的车销量通常不会太差。

尽管有明显的短板，但GLA的销量依然不错，月销量稳定在5000辆左右。这对于一款豪华品牌的紧凑级SUV而言，算是相当不错的成绩。总的来说，奔驰GLA是一款个性鲜明的城市SUV，它的短板很明显，但定位明确，主要针对年轻、运动化的消费者。它具有出色的操控和舒适的驾驶体验，是一款开起来很舒服的SUV。