马自达cx-5 2020款搭载了2.0L自然吸气发动机,其最大功率为114千瓦(155马力),在6000转/分钟时达到峰值,而峰值扭矩则为200牛米,出现在4000转/分钟。
相比2.5L发动机,2.0L版本的最大功率少了41马力,峰值扭矩少了52牛米。因此,在动力表现方面,2.0L版本与2.5L版本相比存在一定的差异。
然而,尽管如此,2.0L版本的动力表现仍然足够满足大多数日常驾驶需求。它在市区拥堵路段中的表现尤为突出,油门响应灵敏,跟车轻松。在高速路和城市快速路上,虽然加速过程可能略显平淡,但在超车时依然能够提供不错的动力支持。从实际驾驶体验来看,2020款马自达cx-5 2.0L的动力表现可以满足大多数消费者的日常需求。
此外,匹配的6速手自一体变速箱表现非常出色。在换挡过程中,变速箱的响应非常迅速且准确,几乎感觉不到明显的顿挫感。这对于驾驶者来说,无疑是一个巨大的加分项。即使在频繁换挡的市区拥堵路段,该变速箱也能保持平稳顺畅的换挡体验,极大地提升了驾驶舒适性。
在性能方面,2020款马自达cx-5 2.0L的百公里加速时间约为10秒左右,虽然不算特别快,但也足以应对大部分驾驶场景。在城市快速路和高速公路上,当需要超车时,变速箱能够迅速降挡,提供所需的加速力。尽管2.0L发动机的动力参数并不是特别突出,但在实际驾驶中,车辆依然能够提供足够的动力支持。
马自达CX-5的动力是否真的弱呢?它的异响情况又如何呢?这篇文章将深入分析和解答。 这台2.0L排量、2驱的马自达CX-5自2014年7月提车至今,已经行驶了1.7万公里。油耗表现方面,由于日常主要在市区上下班,高速行驶较少,早晚高峰较为拥
我最近在研究英国EBC刹车片的性能表现,希望得到高手们的分享。实际上,EBC刹车片是专为前轮设计的,这一点在国产的马自达CX5车型上尤为明显。前轮采用了EBC刹车片,而后轮则没有使用这个品牌,这一点在国产车型上确实比较独特。 根据我的了解,
作为马自达CX5的车主,我非常满意的是它出色的操控和独特的外观设计。这款车型的魂动外观设计确实引人注目,打破了传统SUV笨重的形象。修长的车头和霸气的中网,加上开眼角设计的LED大灯,使得CX5的前脸具有很强的杀伤力。这不仅仅是外观上的革新