长安奔奔E的电池和充电问题如何解决？

奔奔的电池和充电是一个复杂的话题，但我们可以从几个关键点来探讨：

首先，关于慢充剩余时间的显示，对于180公里续航版本的车辆，这个显示是相对准确的。例如，当剩余电量为7%时，显示的剩余充电时间为6小时21分钟。对于310公里续航版本的车辆，同样的剩余电量需要大约10小时40分钟才能充满。

在充电方面，建议在气温不是特别高的情况下，使用快充作为主要充电方式，辅以必要的慢充。快充对于电池来说虽然不算特别快，但对电池的损害相对较小，比慢充更友好。锂离子电池充电不同于铅酸电池或镍铬电池，小电流充电会对电池造成损害，这也是为什么现在的手机充电器普遍采用快速充电的原因。当然，慢充也有其必要性，因为它可以在电池温度较低时进行被动均衡，这是商业快充桩通常不会提供的。

由于奔奔车型和电池种类多样，不同的使用习惯也会导致不同的效果。例如，如果一直坚持在剩余续航较多时充电，可能会出现电池识别错误的问题。比如，92电池可能被误识别为87电池，导致续航显著下降。同样，三元电池可能被误识别为92电池，这种情况相对较少。如果在有独立车库的情况下不锁车不关电，拔枪后直接用车，电池可能会以慢充满电时的电压为起点计量，导致续航异常。此时，可以通过断电并立即充电来恢复正常的续航显示。

温度对电池续航的影响也是一个重要方面。理论上，以25度为基准，每降低1度，电池续航会减少0.5%。在15度以上时，这种影响并不明显，因为电池发热和内阻的变化可以弥补这一差异。但在更低温度下，电池的发热可以忽略不计，内阻升高会导致续航显著下降。在实际使用中，轻载情况下，续航会接近理论值，而暴力驾驶会导致续航大幅下降。

当温度降低时，剩余电量较少时，续航显示会比实际值低，充电后显示续航会按冲入电量线性分配，而不会出现末期续航下降的情况。当温度回升时，如果每次充电量相同，实际续航可能不会增加。