汽车刹车偏软或偏硬，是哪里出问题了？

如果朋友们在平时开车的时候，发现踩刹车变软了或者变硬了，一定要注意检查以下几个方面：

第一个检查点是车轮刹车分泵或油管是否漏油。这种情况是最常见的导致刹车变软的原因。特别是一些后轮采用鼓刹设计的车型，由于分泵设计和质量问题，容易在使用周期中出现漏油现象，刹车油泄压，导致踩刹车时发软。维修时只能通过更换来解决。

同样，如果踩刹车感觉特别硬，也可能是刹车分泵故障。刹车分泵内部活塞生锈严重，被卡住推不动或直接推不出来，这种情况称为“刹车抱死”。检查方法是将每个车轮顶起来，转动轮胎对比，转动较费力或直接转不动的刹车分泵有故障。刹车抱死严重时继续驾驶非常危险，可能因刹车片长时间摩擦产生高温，导致刹车油煮沸，刹车踩不动失灵。因此，刹车分泵活塞生锈严重时，不建议维修，最好直接更换。

导致刹车偏硬的另一个常见原因是刹车分泵后侧的定位销生锈卡住。因此，遇到踩刹车偏硬时，可以首先考虑清洗保养四个轮子上的刹车分泵导位销，一般问题都能解决。

此外，刹车分泵上的定位销如果只有一侧生锈，另一侧正常，刹车片可能会偏磨，导致踩刹车偏软。这种情况也需要注意检查。

第二种常见的原因在于刹车总泵真空助力包，特别是助力包上的单向阀。如果单向阀出现故障，堵住抽气管，助力包无法达到真空状态，导致刹车特别硬。同样，连接发动机进气歧管的助力管也需要检查，如果出现开裂漏气，刹车也会失去助力。

刹车助力包结构简单，坏掉的几率很低，一般不会出现问题，所以不是首先考虑的维修点。朋友们遇到刹车偏硬时，不要急于更换助力包，排除其他可能的原因后再考虑更换。

对于刹车偏软的情况，需要检查刹车总泵是否有漏油现象。刹车总泵漏油会导致刹车软。在汽车熄火状态下，连续踩几脚刹车踏板后踩住不动，如果踏板缓慢下沉，则说明刹车总泵有问题，需要更换。刹车总泵泄压漏油还可能导致刹车管路进入空气，维修时需要同时排空气，否则即便更换了总泵，刹车偏软问题仍然存在。

总的来说，刹车偏硬或偏软最常见的原因是刹车分泵、刹车油管、刹车总泵和真空助力包，但也不能完全排除ABS泵故障、刹车油软管鼓包、刹车油氧化变质、电子手刹防侧滑故障等问题。维修时需要综合考虑，避免被忽悠换不必要的配件。