国产摩托车能否扛住13年报废废除的考验？谁将成为最大受益者？

轿车早已废除报废年限，然而通过年检来决定是否需要报废。与轿车不同的是，摩托车目前仍然实行13年强制报废政策：

不论国产、合资还是进口摩托车，一旦达到13年使用年限，就必须强制报废。因此，废除13年报废年限的呼声越来越高，特别是对于进口摩托车车主而言，很多车主一年的骑行里程数非常少，13年的使用时间可能还不及某些车主5年内的行驶里程，但车子仍然可以正常使用。然而，由于强制报废政策的存在，这些车辆必须报废，给车主造成了不小的损失。

假设废除13年强制报废政策，对摩托车市场会产生哪些影响？首先，这一政策的改变将极大刺激进口摩托车的销售。工薪阶层车主不愿意购买进口摩托车，其中一个原因就是担心使用年限的问题。然而，如果13年强制报废政策取消，车辆使用年限将不再受到限制，整体购车成本将会降低，进口摩托车自然成为一种相对“划算”的选择。然而，进口摩托车的质量远高于国产摩托车，因此，废除13年报废年限的政策将推动进口摩托车销量的增长。

其次，废除13年强制报废政策也将对合资摩托车和国产一线厂家摩托车的销售产生影响。合资摩托车以及一线厂家摩托车的销售价格可能会整体上涨。13年强制报废政策取消后，厂家将更加注重提高摩托车质量，使用更优质的原材料，从而提高生产成本，进一步提高售价。然而，对于高品质的合资车型以及一线厂家的车型而言，这一政策的改变将带来更多机遇。

另外，废除13年强制报废政策将对地平线类厂家产生影响。这些厂家缺乏品牌力，依赖价格和外观模仿来吸引用户，但随着消费者对质量的重视，他们将面临更大的挑战。即使这些厂家的产品价格较低，但质量低下，难以赢得消费者的青睐。因此，废除13年强制报废政策将对这些厂家造成更大的冲击。

总的来说，废除13年强制报废政策将对摩托车市场产生深远影响。这一政策的改变将推动进口摩托车销量的增长，提高合资摩托车和国产一线厂家摩托车的售价，并对地平线类厂家产生不利影响。因此，废除13年强制报废政策将使摩托车市场更加健康和繁荣。