电动车厂家为何要取消代理权？

我们可以从电动车行业的销售模式来探讨：

电动车行业的商业模式主要是通过代理和分销渠道进行市场扩张，最终在终端门店实现销售。终端门店的数量和质量直接影响到品牌的市场份额和利润。渠道扁平化是电动车行业发展的趋势之一，这意味着厂家与终端用户之间的距离将会更近，从而提升经营效率。

以江苏某电动车品牌为例，该品牌在2005年至2012年间，设置了多个省代和地级市代理商。然而，由于市场竞争激烈，代理模式制约了渠道扩张和二网开店的积极性，导致企业陷入困境。因此，电动车厂家开始采用县为单位的独家代理模式，以适应市场变化和提高经营效率。

渠道扁平化不仅仅是减少中间商、提升利润的问题，更是为了提高经营效率，缩短渠道的长度，拉近与用户之间的距离。此外，渠道扁平化还有助于提升二级网络的零售积极性和压力，从而更好地实现销量目标。

对于代理商而言，如何在行业变化中实现利益自保？电动车观察员提出了三条建议：深度分销、建设终端和主动退出。深度分销可以帮助代理商扮演区域业务经理的角色，帮助二网进行深度分销；建设终端则有助于在终端制胜的时代，将批发资源和精力用于建设更多的零售终端；主动退出则是当不具备深度分销和建设终端的能力时，可以选择主动退出一部分区域，换取厂家的理解和补偿。

最后，电动车观察员呼吁电动车厂家在优化代理商时，要尊重他们的付出。毕竟，代理商的辛劳和贡献是不可忽视的，双方应当友好协商，实现好聚好散，未来仍有机会合作。