如何使用气缸压表检测发动机机械故障？

在发动机故障诊断中，通过观察气缸压力表的变化，可以准确地判断出气缸内的机械问题。

要检测气缸压力，首先确保车电池充满电，让发动机在正常温度下运转，踩离合器，断油断火，打开节气门。连接气缸压力表并读取指示值，再用起动机转动发动机。根据指针上升的情况判断故障类型，如阀门问题、活塞密封不良等。如果不确定，可采用“湿试法”测试。注意，维修VVT执行器故障和气缸串通也是常见问题。通过气缸压力表检测，可以准确快速地排除机械故障。

以下是气缸压力表的检测方法：

1. 确保电池充满电。

2. 让发动机在正常温度下运转。

3. 踩离合器。

4. 发动机断油断火（点火线圈塞和喷油器塞被切断）。

5. 完全打开节气门。

6. 将气缸压力表连接到火花塞插孔。

7. 拆下所有火花塞。

8. 读取气缸压力的指示值。

9. 用起动机转动发动机曲轴3-5秒钟（转速130-250转/分钟），表针现象：在起动机刚转动的瞬间，气缸压力表指针快速上升。随着起动机转动时间的延续，各冲程的表针有上升趋势，3-5个周期后停止表针上升。该值是气缸压力值。

10. 重复读取气缸压力2-3次。

11. 计算平均值。

缸径发动机故障分析：

方法1:现象：起动机刚转动的瞬间，气缸压力表指针上升很小。由于起动机长时间转动，指针上升较慢，但上升值并不大。最后，指针不动的时候，压力表的读数还是很低。失败的原因是气缸的阀门没有密封。可能是气门和气门座圈烧坏了；或者气门间隙太小；或者气门被积碳杂质卡住。

方法2：现象：起动机刚转动的瞬间，气缸压力表读数很低。随着起动机长时间转动，气缸压力从低逐渐上升，但最终读数低于气缸压力的标准值。原因是活塞没有与缸壁密封。可能是活塞环磨损严重、断裂、胶合、对中，也可能是缸壁磨损或拉伤，也可能是活塞磨损严重。

方法3：如果不确定方法2的判断，可以给气缸加一些油，然后测试气缸压力。如果压力上升明显，可以更加确信活塞和缸壁密封不严密（这就是“湿试法”）。

方法4：在起动机刚转动的瞬间，气缸压力表的读数很低。随着起动机旋转，气缸压力不会改变，但最终读数低于气缸压力的标准值。失败的原因是：VVT执行器故障（可能是排气VVT执行器故障，导致错误的气门正时）。

方法5：现象：两个相邻气缸的压力相等，都很低。这个故障是由两个相邻的气缸相互串通造成的。可能是相邻两个气缸的气缸垫烧穿，或者是气缸盖和气缸体的上下平面不平整。

通过上述方法，可以有效地诊断发动机的机械故障，从而确保车辆的正常运行。在检测过程中，需要仔细观察气缸压力表的变化，并根据不同的现象进行分析判断。