新感觉250详细测评如何？

经过长时间的等待，终于到了对新感觉250进行详细测评的时候了：

首先，怠速调整至1700转，这个转速是我认为的理想怠速。在怠速状态下，整车非常稳定，几乎没有任何共振。接下来，我用擦布捂住排气管，因为它的直排设计实在让人难以忍受。排气管的声音完全盖过了发动机的声音。

在这里需要特别强调的是，有些所谓的“跑车的啸叫”和“嗡嗡”声并不是由排气系统产生的。这完全是发动机转速提高后，齿轮磨合所产生的声音，就像比亚迪FO、QQ车或者小面包挂空挡，油门轰到红线时也能听到类似F1的啸叫声。转速从1700转提升到6000转非常顺畅，但到9000转时速度稍显缓慢。

为了测试动力输出，我将一杯半满的水放在油箱上。从0到7500转，水杯中的水面波纹很小，表现不错。然而，从7000转到9000转，水面波纹剧烈，但到了9000转后，情况稍微稳定了一些。尽管新车还有很大的提升空间，但拉到10000转已经让我感到心疼了。怠速到7000转左右时，感觉动力非常充沛，跑车的啸叫声也清晰可闻。

接下来是试骑体验。坐上去后，感觉确实有跑车的感觉，尤其是对于个子较小的人来说，显得非常有型。左右转动龙头时，感觉非常顺滑，踢开边撑，挂上一档，以4000转油门放开离合器，起步非常顺畅。2、3、4档的换挡也非常顺畅，加速时有明显的推背感。在5000转时，5档的速度可以达到65公里每小时。双手松开车子后，它仍然能够稳稳地滑行，这在上海的路况下表现得非常出色。

总的来说，新感觉250在动力输出和骑行体验方面表现出色，完全可以秒杀国产同类单缸发动机。期待在300公里后更换机油后，进行一次急速测试。下次将分享关于排气改装的见解。