根据相关规定,出租车在市区和公交车能到达的地方必须按照计价器收费。
但是,如果出租车需要跨省、跨城市,或者前往距城区五公里以上的乡村,出租车司机可以采用议价的方式收费。因此,当出租车司机在这些情况下采用议价收费,实际上是合法的。
那么,为什么出租车司机会选择议价收费呢?这是因为,出租车司机在市区内可以轻松拉到乘客,但是离开市区后,他们需要花费更多的时间和成本才能再次拉到乘客。例如,从合肥打车到北京,打表的里程费大约2000元不到,而来回的总成本却远远超过了乘客支付的车费。在这种情况下,如果出租车司机按照计价器收费,他们可能会亏本。因此,为了保证自己的利益,出租车司机可能会选择议价收费。
此外,出租车司机也需要考虑自己的生活和养家糊口。在市区,出租车司机平均一小时能赚50块钱,但是送往乡下后,他们需要花费更多的时间和成本才能再次拉到乘客,这就会导致他们的收入减少。因此,出租车司机在离开市区后选择议价收费,是为了保证自己的利益和生计。
当然,议价收费也需要注意合法性和合理性。在某些地区,出租车管理部门会规定特定的收费方式。例如,在成都市,出租车在市区运营时必须按照计价器收费,但是在离开市区后,出租车司机可以按照计价器显示的金额再加收50%的返空费。因此,当出租车司机在离开市区后选择议价收费时,应该遵守当地的收费标准。
在堵车时,出租车费用的计算方式可能会有所调整。当出租车司机遇到路面拥堵等导致行车速度降低的情况时,会采用“时距并计”的收费方式。这种方式的原理是,将堵车所耽误的时间也计入出租车的收费标准。 具体来说,当行车速度低于每小时12公里时,计费器会
在打车过程中遇到堵车并收费是否合理的问题,从法律角度来看,出租车在堵车情况下收费是合法的。根据我国一些城市的规定,在遇到道路拥堵等情况导致行车速度低于每小时12公里时,计价器会按照累计每5分钟按1公里计费的方式进行收费。同样,当车辆因路阻或
出租车费用的计算通常遵循固定规则。首先,起步价覆盖最初的3公里,费用为10元。一旦行驶距离超过3公里,将产生里程费,每多行驶1公里需支付2.5元。此外,低速等待费在特定时间段内适用,包括早上7点至9点、9点至12点以及12点至18点,在这些