新一代福克斯的表现如何？

新一代福克斯的外观设计更加年轻动感，前脸采用福特标志性的“马丁脸”设计，与福克斯ST和福克斯RS车型有着相似的造型，具有很高的辨识度:

普通版车型的保险杠设计丰富，而ST-Line版则增加了运动套件，外观更加激进。全LED大灯内部构造复杂，L形日间行车灯贯穿整个大灯，显得非常漂亮。ST-Line版车型配备18英寸双色轮毂和米其林PS4运动轮胎，单条轮胎的价格为1100元，性价比很高。

新一代福克斯的内饰设计风格发生了翻天覆地的变化。老款车型内饰中控台高高隆起，运动气息浓厚，但空间较为紧凑。新一代福克斯则更多考虑了空间和实用性，做工和用料依然出色，并加入了碳纤维纹路饰板和红色缝线来彰显运动感。

8英寸悬浮式中控屏搭载福特最新的SYNC3系统，反应速度和易用性都很好，逻辑清晰，触屏操作也很跟手。日常高频率使用的音量调节、歌曲切换、空调温度和风量调节等功能都保留了实体按键，更符合大家的使用习惯。

新一代福克斯在操控性方面表现出色，尤其是在动力和底盘方面相对于老款车型有了明显的提升。动力方面，新一代福克斯搭载了福特全新一代的动力总成，包括1.5L、1.0T和1.5T三种不同动力选择，其中1.5T版本的最大功率达到184马力，最大扭矩为245牛·米，账面数据同级别中鲜有对手。

福特EcoBoost系列发动机在动力和油耗方面表现优异，是未来汽车发展的趋势。新一代福克斯还搭载了福特自主研发的8AT变速箱，换挡积极，可以更出色的调配发动机动力，同时提升整车的舒适性和燃油经济性。

新一代福克斯采用了福特自家前卫的旋钮换挡，提升了操作便利性，也进一步提升了车内的品质感。此外，该车还搭载了Co-pilot360智行驾驶辅助系统，包括AEB智能感应制动保护系统、APA2一键泊车辅助系统、LC智能领航辅助系统、TSR智能交通标志识别系统、ACC全速智能自适应巡航和FCW防碰撞预警等，可以实现L2级别自动驾驶。

为了实际感受新一代福克斯的魅力，我专门去试驾了该车。1.5T发动机在实际驾驶中的表现令人满意。在运动模式下，油门响应灵敏，加速轻快，而在经济模式下，油门响应则会变得舒缓，日常驾驶非常轻松。8AT变速箱在绝大多数情况下不会让人察觉到它的存在，它倾向于积极升挡，120km/h以内的速度巡航时，发动机转速基本上不会超过2000rpm，提高了燃油经济性。当需要超车时，变速箱的换挡逻辑也很清晰，换挡迅速，超车游刃有余。

新一代福克斯的底盘表现依然出色，底盘的整体韧性不错，对于路面的颠簸处理得当。指向性非常精准，可以做到“指哪打哪”，路感回馈也很清晰。福特引以为傲的弯道扭力智能分配系统在新一代福克斯上表现依然出色，可以更好地提高车辆的过弯稳定性和敏捷度。ST-Line版车型的底盘高度降低了10毫米，并且悬架调校更加运动，因此在弯道中的侧倾很小，车尾非常灵活，更富有驾驶乐趣。

作为福克斯老车主，我认为新一代福克斯在操控方面依然优秀，并且ST-Line版对操控进行了进一步强化，提升了驾驶乐趣。轴距增加了58毫米，弥补了之前空间上的不足，在外形和配置方面也有了全面升级。可以说，新一代福克斯在保留驾驶者之车精髓的同时，由内而外进行了全面革新。