燃油修正系统为什么会过浓

发动机燃油修正系统出现过浓现象，主要与以下几个因素有关：

首先燃油混合比过高，这通常是因为喷油器轻微泄漏、水温传感器失效、空气流量计或氧传感器故障引起的。当这些部件出现问题时，燃油混合比会变得过高，导致燃油燃烧不完全，引发过浓现象。

其次气缸压力不足，导致燃油燃烧不充分。常见问题包括节气门和进气道脏污、积碳过多，三元催化器堵塞，以及氧传感器故障等。这些问题会使气缸内的燃油无法充分燃烧，从而导致过浓现象。解决这些问题的方法包括清洗积碳、清理三元催化器或更换氧传感器等。

此外，高压弱火也是引起燃油过浓的原因之一。这通常与火花塞积碳、间隙小、性能差等因素有关，这些问题会导致火花塞出现漏电、失火现象，从而引发过浓现象。

冬天时，加油站可能会供应冬季燃油，这种燃油的挥发性更强。如果行车电脑尚未适应这种变化，可能会出现过浓现象并触发故障灯。不过车主无需担心，只需等待行车电脑适应即可。

燃油系统工作一段时间后，汽油燃烧产生的氧化物胶质会附着在喷油嘴上，导致喷油嘴堵塞。这也会引起过浓现象。解决办法是在喷油嘴上加两到三次司有普原液类的清洗剂，清理积碳，以消除故障。

燃油污染或燃油压力低也会导致真空软管开裂、扭结或连接不当，从而引发过浓现象。此外，喷油器故障、进气歧管、节气门体和喷油器环形处的真空泄漏也会导致过浓。

蒸发排放控制系统运行不正确也会引起过浓现象。蒸发排放系统能够储存燃油系统产生的燃油蒸气，防止燃油蒸气泄漏到大气中。如果该系统出现问题，也会影响燃油修正系统的正常运行。