如何正确使用公路自行车的变速器

在日常骑行中，许多车友往往因为不正确的使用变速器而感到吃力，例如上坡时使用前牙盘最大或最小、后飞轮最大或最小的组合，这其实是最不理想的齿比搭配：

当骑行者面对陡坡时，会发现呼吸急促、上身左右摇摆、踩踏吃力，甚至会忍不住发出“累死我了”的感叹。这些情况大多是由不正确的变速器选择所导致的。

学会正确使用变速器是提高骑行体验的关键。以GIANT TCR6600公路自行车为例，该车的变速器配备20个速比，由2个牙盘和10个后飞轮组成。正确的齿比搭配是：牙盘1对应后飞轮1至6，牙盘2对应后飞轮7至10。在平坦或缓坡路况下，应选择2范围内的齿比骑行；而在陡坡或长坡上，则应选择1范围内的齿比骑行。

每个人的体能状况不同，因此选择变速器的搭配需要灵活掌握。正确的齿比选择能够使变速器保持最佳工作状态，通过调整链条在牙盘和飞轮上的位置，改变齿数比，从而实现变速效果。齿数比的变化会影响骑行者腿部踩踏的力量，使骑行更加轻松、省力，并保持呼吸顺畅。此外，正确选择齿比还能避免产生非正常的声响和磨损，防止链条、牙盘、飞轮及变速器过早报废。

有人认为，为了骑得更快，就应加大踩踏力量，但这种观点是错误的。在确定的齿比前提下，骑行速度由两个因素决定：踏频和踩踏力，两者缺一不可。当速度和踏频不协调时，就需要通过选择大齿比或小齿比来调整。

踏频是指两脚每分钟向前踩踏曲柄的次数。合理的踏频应在每分钟90左右。爬山时，由于坡度较大，踏频通常达不到这么高，但能保持在70-80就已不错。

用踏频换取更大的扭距是非常必要的。骑行者应根据自己的体能调整合适自己的齿数比，以保证呼吸顺畅平稳，尽量提高自己的踏频。这不仅有助于轻松爬坡，还能提高骑行速度。

踏频训练是自行车入门的必修课，尤其是对于公路自行车而言。训练初期，可以将速度放在一边，专注于提高踏频。随着踏频提升，再辅以力量和耐力训练，逐步达到速度目标。当频率与力量同步提升时，骑行者就会成为真正的高手。

对于踏频训练，有两种观点。一种认为频率与力量两者缺一不可，踏频训练是入门的基础。另一种观点则强调力量的重要性，认为没有足够的力量难以实现高踏频。职业车手在平路和爬坡时的踏频分别在100-120和80-90之间，这样做是为了避免乳酸堆积。因此，在力量达到一定水平后再进行踏频训练会有更好的效果。

在上坡时，保持踏频至关重要。当坡度逐渐增加，保持开始时的踏频变得困难时，需要及时变档以维持原有的踏频。如果变档太早，会突然感到失去阻力，速度骤减，膝关节也可能受伤；如果变档太晚，会感到阻力增加，难以维持原有的踏频，导致身体晃动增大或踩踏力度不足。因此，及时变档是必要的，但过早或过晚都会引起关节受伤。

最佳变档时机需要凭借经验和感觉来判断。当车速逐渐降低，感觉到难以保持原有踏频时，就需要变档。但变档后可能又会难以保持，此时应再次变档，以此类推。在坡度特别大的情况下，如果变档也无法保持原有踏频，则应适当减慢速度，以免受伤。