API还是ACEA？选择低灰分机油的标准是什么

根据美国石油协会API的描述，制定SNPLUS级别的主要目的是针对低速早燃问题的改善和解决。而SP级别则进一步强化了这些特性。

查阅了API实验室关于SNPLUS与SP/GF-6级别的具体测试方法以及为何要制定这些级别的原因后发现，事实上，从SNPLUS级别制定时就已经加入了一项低速早燃测试，代号“程序IX”。API还给出了相应的级别雷达图。由此可以得出一个结论：SNPLUS与SP/GF-6级别机油是API为了解决低速早燃问题而制定的润滑油新级别，因此SNPLUS与SP/GF-6级别机油的灰分比起以往的SM、SN而言理论上应当是更低。

SP的灰分普遍低于以往的SN，如今已经比较普及的SP机油的灰分大多数都≤1.0%，而以往主流SN机油的灰分大多≥1.2%。当然，不排除在SN时代某些生产商就已经制造出灰分≤0.8%的产品。ACEA-C级别正是代表了“LowAsh”身份。

查阅了欧盟机油标准(ACEA)对不同润滑油的定级标准参数表后发现，ACEA早在2004年就已经推出了第一代的C级别标准。而C级别正是欧标机油的“低灰分”版本。C2/C3-04要求机油灰分≤0.8%，而C1-04更是要求灰分≤0.5%。因此，润滑油行业内通常将“低灰分机油”定义为“灰分≤0.8%的机油”。——因此可以明确一点：欧标ACEA机油的C级别就是典型低灰分级别!

虽然API体系里没具体说关于灰分的约束数据，但正是因为要解决低速早燃问题，因此SP采用了全新的添加剂，这让灰分明显较以前的机油更低。