法兰盘是否是损坏车身和悬架的罪魁祸首

汽车轮胎加装法兰盘是一个常见且不科学的改装项目，因为它会影响悬架。法兰盘实际上是一块金属衬垫，位于轮毂与轮毂轴承之间，其厚度不等，安装轮毂时可以增加轮距。然而，轮距的变化会导致许多问题。

汽车的轮距是经过工程师精确计算的，虽然轮距越大车辆的平稳性和舒适性会提高，但车身框架结构所能承受的应力是固定的。轮距与车身框架结构的受力及受力角度相关，如果改变这些参数，车身会加速疲劳，悬架的支撑性和工作行程也会受到影响。

加装法兰盘会加速轮毂轴承的损坏。汽车的轮毂固定在轮毂轴承上，它承载着车身重量并接受地面起伏通过轮胎轮毂向悬架传递的第一步冲击，同时也为轮毂的运转提供结构支持。原车轮距下，轮毂对轴承滚子施加的力是最合理的，但轮距扩大后，车轮对滚子的力会改变，滚子损坏速度会加快，法兰盘越厚损坏速度越快。

因此，汽车加装法兰盘或换超过原车参数的负值轮毂并不合理。虽然改装后的车辆看起来更饱满，过弯时更稳定，但轮毂轴承、悬架结构和车架更容易变形。例如，Dmax是非承载式车身的皮卡车，理论上抗扭刚度很强，但仍然存在变形的风险，特别是在改装成背驮房车后，承载较大重量会加速损坏。

某些改装车还加上发动机舱平衡杆，实际上就是固定在两侧减震器塔顶的连接杆，俗称顶把。然而，这种改装问题更为严重，轮距扩大后车身侧倾更多由车架承载，车架变形程度更大。在这种状态下再加上顶把，车架扭转变形的力道会由固定这根顶把两侧塔顶固定位置的金属承受，导致这些位置开裂甚至直接顶穿。

由此可见，车辆行驶系统不宜改变原车参数，否则会引发严重问题。皮卡车改装的背驮式房车没有必要改装，即使轮距很大，越野时也容易翻车。因此，这种四驱房车只是为了提高湿滑路面的通过能力，而不是为了拿一台房车下场地越野。理想的组合是皮卡或ORV与拖挂式房车组合。

需要注意的是，车辆行驶系统不宜改变原车参数，否则会引发严重问题。因此，建议车主在进行任何改装之前，先充分了解改装对车辆的影响。