国产车现在水平如何？老司机揭秘还有上升空间

国产汽车近年来在质量上取得了显著的进步。

现在的国产车已经不再是以前的产品，它以低价格、高配置的优势在中低端汽车市场占据了主导地位。在10万元以下的汽车市场，国产车几乎成为主流。那么，国产车在各方面的具体表现如何？它们与合资车的差距还有多大？接下来，我们一起来探讨这个问题：

首先，吉利汽车的销量已经进入自主品牌的第一梯队，与一汽大众、上汽大众等合资品牌差距正在逐渐缩小。同时，长城和长安等品牌的销量也基本赶上主流合资品牌。从销量上看，自主汽车品牌的发展非常迅速。虽然不能说它们与合资企业完全持平，但它们已经成为一股不可忽视的力量。

在产品定价方面，自主品牌WEY VV7和领克01的售价已经接近20万元，拥有较高的市场认可度。这两款车的月销量能达到7000辆左右，在同价位的合资品牌紧凑型SUV市场中也能够排在中等位置。哈弗H8和H9的售价已经超过了20万元，虽然整体销量一般，但至少说明自主品牌的价格上限已经突破20万元。

在核心技术方面，发动机的生产制造一直与合资品牌差距逐渐缩小，但变速箱技术仍然落后。国内主流车企现在采用的是合资变速箱，如丰田爱信、现代。德国变速箱品牌如Trak和ZF占据国内市场主导地位。就连最基本的手动变速箱也与大众的手动变速箱存在差距。

在设计层面，国产车的内饰设计比较粗糙，与日系车型的舒适度和德系车型的精致度相比还有很大差距。内饰设计非常考验车企的人体工学技术积累。离合器连接点、踏板间隙、方向盘和座椅的搭配等细节问题直接影响使用体验。这也是为什么坐在轩逸中感觉舒适，但在国产车中却感觉生硬的原因之一。

大多数发动机和变速箱仍然是进口的。虽然近年来国内不少企业投入大量资金进行国产发动机和变速箱的研发，但总体比例并不高。从市场份额来看，国产车正在逐渐逼近合资车，这是一个值得自豪的现象，说明我们国产汽车已经超越了消化吸收阶段，正在向国际水平迈进。老百姓对国产汽车的认可度也在提高。

目前，我国汽车工业水平在世界上应处于中等水平。为什么说是中等水平呢？众所周知，汽车的核心部件是发动机。我国目前的汽车发动机生产基本上都是通过引进仿制技术或与国外汽车制造商合资实现的。自主发动机研发水平仍有限，这也是中国汽车产业发展遇到的最大瓶颈问题。

虽然在发动机方面，国产汽车的表现相当不错，很多已经达到了国外发动机的水平。但是，在变速箱技术方面仍然存在差距。尽管瑞升、吉利、奇瑞等车企可以生产AT、CVT、DCT变速箱，但实际体验仍然不理想。没有好的变速箱支撑，国产车离我们的期望还有很远。

总的来说，国产汽车在质量上取得了显著的进步，但在核心技术方面还需要继续努力。