中国汽车发展势头强劲吗？李云飞回应“汽车恒大论”

不久前，长城汽车董事长魏建军在接受采访时，对汽车行业的现状发表了一番颇具争议性的观点:

他暗示汽车圈内可能存在类似恒大那样的企业，虽然没有直接点名，但其言论仍然在汽车圈内引起了不小的波澜。5月30日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在微博上发文，明确反驳了部分网友和媒体对比亚迪是“汽车圈恒大”的指控。

李云飞强调，汽车行业与房地产行业存在本质差异，不能简单地进行比较。房地产行业曾面临泡沫问题，恒大爆雷后，引发了一系列连锁反应，威胁到了金融安全。然而，汽车行业尤其是新能源汽车领域，依然具有广阔的发展前景。根据官方和民间舆论，汽车行业并没有出现衰退迹象。

在财务数据方面，中国车企的表现明显优于房地产行业。通过对比国内外主流车企的财务数据，可以看出中国车企在债务方面的表现更佳。以资产负债率为例，国内车企的负债率并没有高于国外车企，而国外车企的负债率普遍在70%左右，最高甚至达到了84.3%。此外，国外车企的有息负债比例明显高于国内车企，例如丰田和大众的有息负债均超过万亿，而国内车企普遍低于20%。

李云飞指出，有息负债占比低的原因在于负债主要是无息负债，即应付账款，这并不会对供应商造成重大影响。数据显示，国内车企向供应商付款的周期在100天至200天之间，属于合理范围。而恒大在2020年中时，仅有息负债余额就高达8355亿元，这是任何一家中国车企都无法比拟的。

面对“汽车恒大论”，李云飞直言，中国汽车行业没有诞生“恒大”的土壤。他认为，这种言论可能是出于无知或恶意抹黑，而比亚迪和恒大在运营状况和商业内核方面存在巨大差异。李云飞表示，比亚迪已经向有关部门反映相关证据，并将追究责任。

新能源汽车对中国车企来说是百年不遇的历史机遇。根据中国汽车工业协会的数据，2024年中国新能源汽车新车销量占总销量的40.9%，产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比增长34.4%和35.5%。出口方面，中国汽车出口量达到585.9万辆，同比增长19.3%，其中新能源汽车出口量为128.4万辆。这些数据表明，中国车企在新能源汽车领域具有明显优势。

然而，部分车企将精力耗费在“拉踩营销”上，而非技术创新与用户体验优化，这种短视行为正逐渐透支消费者信任。中国汽车行业正站在从“大国”迈向“强国”的关键节点，如果中国品牌仍陷于“内耗”，可能将错失全球化机遇。

中国汽车行业正处于快速发展期，中国车企正引领全球潮流，不断开拓海外市场，将精力和资源真正专注在技术、产品和服务上，才能实现持续增长和发展。