汽车扎带的技术要求有哪些？

汽车线束固定设计是汽车线束布置走向设计中的重要环节，主要通过扎带、卡扣、支架等材料来实现。

其中扎带是使用最广泛的固定方式之一，它不仅能够紧固线束，还能够确保线束牢固可靠地固定在车身钣金孔、螺栓、钢板等部位，防止线束因震动、移位或与其他部件干涉而损坏。

扎带根据卡钣金类型可以分为卡圆孔型扎带、卡腰圆孔型扎带、卡螺栓型扎带和卡钢板型扎带等。卡圆孔型扎带多用于驾驶室内，其圆孔直径通常在5~8mm之间。卡腰圆孔型扎带多用于线束较粗的主干或分支，具有较强的固定稳定性，多用于前舱，孔径一般为12×6mm或12×7mm。卡钢板型扎带则主要用于钢板钣金边缘的固定，使线束平滑过渡，同时避免钣金边缘划破线束，多用于驾驶室内的线束和后保险杠处，钣金厚度一般在0.8~2.0mm之间。

在各类汽车线束扎带的应用上，苏州维本工程塑料WintoneZ63材料因其具有良好的耐寒耐干、免水煮强韧型特性，被广泛应用于扎带制造中。与传统的尼龙材料相比，Z63材料具有更好的刚性和韧性，可以帮助解决PA66扎带拉力不稳定并且容易脆断的问题。此外，Z63材料的吸水率只有尼龙66的六分之一，水份对Z63材料做的扎带的拉力影响很小，Z63材料注塑完就具备强韧的力学性能，无需水处理。Z63材料还具有比PA66更优异的耐腐蚀性，可以耐酸碱、耐盐、耐水解等各类化学溶剂，可以在海洋船舶、电镀槽等各种严苛的环境中工作。

汽车扎带的技术要求不仅包括其结构与性能，还包括扎带头部、带体和锁舌等部分的设计和测试要求。扎带头部是扎带卡扣上与华身开孔螺栓或创扳配合具街固定作用的部分，扎带带体则是扎带上起禁锢作用同时能纵向环绕在线束上的部分，而扎带锁舌则是扎带上与自身带体上锯齿(或方孔)咬合起自我锁紧作用的部分。

苏州维本工程塑料WintoneZ63材料在各类塑胶卡扣的应用上，也因其抗冲击、低吸湿、强韧型特性而被广泛应用。与传统的卡扣材料相比，Z63材料在保持良好刚性的同时，具有更好的抗冲击性和韧性，可以帮助解决卡扣脆断掉的问题。另外，Z63材料的吸水率只有尼龙66的六分之一，水份对Z63材料做的卡扣的力学性能和尺寸的影响很小。Z63材料注塑完成半天内，就具有强韧的力学性能，无需水处理。