大众尚酷R的性能如何？

这款发动机在6000转/分钟时可输出188KW的最大功率，在2400-5200转/分钟的区间内提供300Nm的最大扭矩。

得益于原厂的精细调校，涡轮增压器的动态增压值在0.5Bar左右浮动，而瞬间增压值最高可达到1.7Bar。

从厂家的数据来看，尚酷R的百公里加速时间仅需6秒，最高时速可达到250公里/小时，这使得它成为一款性能出众的“猛兽”。变速箱方面，尚酷R配备了大众6速DSG双离合变速箱，具备S挡运动模式。除传统的换挡手柄外，还可通过换挡拨片进行操作，让驾驶者充分享受驾驶的乐趣。

启动尚酷R时，发动机会发出一种引人入胜的声音，这种声音既不过分高亢也不过于低沉，为驾驶者带来听觉上的享受。在城市路况下，尚酷R在D挡模式下的表现与普通版车型无明显差异，油门响应较为平缓，起步时也不会感到特别强烈。然而，当进入高速路段并切换到S挡时，发动机的轰鸣声会变得更加激昂。

在驾驶过程中，如果松开离合器踏板，发动机会保持在3000转/分钟左右，如果此时进行降挡操作，发动机会自动进行油门补偿，确保动力的平顺衔接。只需轻轻踩下油门踏板的三分之一，车速就能迅速提升至100公里/小时以上，这种加速感受非常令人震撼。

在极限测试中，手动关闭尚酷R的ESP功能后，车辆的操控感会大幅提升。原地地板油起步时，强大的动力输出会产生挠胎的声音，随后车辆如同离弦之箭一般飞驰而出。尽管涡轮介入后的最大扭矩输出范围较广，车辆的加速感受依然非常线性。然而，在测试过程中，由于挠胎导致了时间损失，因此百公里加速时间未能达到7秒以内。如果稍加控制，测试数据会更加理想。

尚酷R的悬挂系统采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，经过专业调校的减震系统使用了短弹簧设计和回弹阻尼更大的减震器，使得车身高度降低，同时更好地抑制了转向时的车身侧倾问题。不过，由于采用前驱模式，在紧急变道时可能会有轻微的探头感，如果采用四驱模式，效果会更佳。

在安全性方面，尚酷R基于PQ35平台打造，车身焊机工艺大量采用无缝激光焊接技术，提升了车身的整体刚性。此外，尚酷R配备了电子动力转向系统、电子稳定系统以及一系列驾驶辅助系统，包括制动防抱死系统、驱动防滑系统、电子差速锁系统和发动机阻力矩控制系统。安全气囊方面，前排气囊带有副驾驶气囊关闭开关，前后头部帘式气囊包含前排侧气囊，确保了驾驶者在享受激烈驾驶的同时，依然能够得到充分的安全保障。