自己动手清洗汽车三元催化器和氧传感器吗？

在这种情况发生后，修理厂通常会要求您更换氧传感器，但氧传感器不止一个，有的车有4-5支，每支氧传感器的费用也不菲，至少是300-500元。

三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体转化为无害的CO2、水和N2。随着环境保护要求的提高，越来越多的汽车安装了废气催化转化器等装置，以减少汽车排放污染。

三元催化器的使用寿命在美国、日本、欧洲等发达国家和地区，三元催化器的使用寿命一般为10～20万公里，但在我国，三元催化器的使用寿命一般只有3～5万公里。故障：尾气排放超标。当三元催化器堵塞后，CO、HC和NOx等有害气体将直接排放，导致尾气排放超标。故障：油耗增加。当三元催化器开始堵塞后，会影响氧传感器的正常工作，导致喷油、进气与点火控制不准确，从而增加油耗。

当涡轮增压车辆出现动力下降的情况时，这可能是由于堵塞导致排气不畅，进而影响进气量，导致发动机功率下降，使车辆动力下降、加速无力。故障：发动机抖动和经常熄火。这种情况较为少见，仅在三元催化器完全堵塞的情况下才会发生。由于无法及时将废气排出，必然造成背压倒流，导致发动机抖动、喘气直至熄火。

三元催化器堵塞可以分成三个阶段：第一阶段为轻微堵塞阶段，表现为尾气净化功能降低，尾气排放超标；第二阶段为中度堵塞阶段，化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高，油耗增加、动力下降；第三阶段为严重堵塞阶段，表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。

如何判断三元催化器是否需要清洗？专家建议，如果排气管有憋闷、排气不畅的情况，有可能是三元催化器堵塞。清洗完节气门、喷油嘴之后，车辆仍然有动力不足、油耗增加的情况，也可能是三元催化器的问题。冷车启动时，如果闻到很臭的味道，而且还夹杂着汽油味，这多半是因为三元催化器失效了。

在三元催化器堵塞的情况下，最有效的清洗方法是拆下来清洗，但拆洗需要专业修车厂操作，我们不能自己清洗，否则可能会损坏三元催化器内部。三元催化器对发动机非常重要，失效的三元催化器不仅会损坏发动机，还会导致年检通不过。我们应在每次保养时用电脑观察氧传感器工作状态，发现问题及时更换，以防对发动机造成进一步的损伤。

为了确保三元催化器的正常使用，除了做好基本保养外，定期清洗节气门、喷油嘴、进气道也是必要的。但很多人可能没有意识到三元催化器也需要定期清洗。定期清洗三元催化器不仅有助于燃油经济性和年审通过率，还能省钱并保证车辆正常性能。