MINI是什么车型

MINI所有车型都是两门车，车门张开的最大角度可达80度，进出车门和后排座都很方便。

短小而紧凑的车身、平坦的车顶、造型独特的尾灯让它看起来十分精简灵巧。前机盖由单张金属板件制成，一直延伸至轮拱，堪称设计和工程学的力作。前大灯与发动机罩采用一体化设计，不但醒目独特，而且显示了高度精确的生产和装配工艺。

侧面的MINI腰线向后缓缓上升，展示出一个动力十足的侧身，清晰地表明了该车的性能取向。前、后风挡玻璃的倾角设计很小，侧窗玻璃也几乎没有弧度，天窗大得几乎覆盖了整个车顶。

车门采用了无边框设计，为了保护玻璃并减轻关门时乘客耳部的不适，开门时侧窗玻璃会自动降下一点，门关好后又会自动升起。造型古老的镀铬门把手让人在握住它的瞬间萌生几分怀旧情怀。

内饰方面，坐进驾驶座椅，一个醒目的白色圆形大表盘十分惹眼，位于仪表板的中央位置，可电子显示车速、油量、冷却剂以及其他功能状态等信息。这种布局自1968年以来一直是MINI典型特征。

新MINI的控制键和舒适功能旋钮环绕四周，车内的各种功能和显示都用一种令人舒适的橙色灯光显现。控制台下方带有6个条形小开关是从原创MINI继承而来的，这些开关均为弹簧式按钮，使用后自动弹回原来状态。

动力方面，虽然是一台1.6的小车，但相比其他1.6车来说，MINI的动力表现更好。自然吸气的发动机声音低沉，动力也很线性，没有什么可挑剔的。记住，它是一款1.6L自然吸气发动机的车型，不要拿它和大排量车相比。

操控方面，MINI秉承了宝马“驾乘乐趣”的理念，动力性、操作的平顺轻松、准确和灵敏性、以及动态稳定性都出类拔萃。新MINI具备了前一代MINI开起来类似小型赛车的操控性，而且开起来更为平衡舒适。在以50公里/时速度绕桩时，四个轮子紧紧扒住地面，任由轮胎发出“吱、吱”胎响，车身就是不侧滑。手握方向盘，轮胎的寻迹感觉极好，令驾驶者信心十足，根本没拿她当是一量1.6排量的小车来看。

MINI的前悬挂采用单销滑柱摆臂式结构，后悬挂采用多连杆设计，等长的前驱传动轴确保在过弯、加速与刹车时均衡的前轮驱动与转向反应。选配了全天候防滑稳定控制系统＋循迹装置(ASC＋T)，以及动态稳定控制系统(DSC)等先进科技的MINI，让人更容易联想到的是一部具有赛车性能的小型家庭轿车。

油耗方面，MINI的油耗感觉还行，1.6L排量不算大，1.1吨的车身算是比较轻的了。平时老婆开车很温柔，而我偶尔也会放肆一下，现在综合油耗是8.8L/100km。