在静态噪声测试环节,全新东风日产奇骏在静止状态下车内噪音值实测成绩仅为30.0dB,已经达到了测试仪器的最低值。
当发动机启动后,传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势。在发动机转速达到3000转时,传入车内的噪声值为57.1dB。从与几种不同环境下的噪声值对比来看,全新东风日产奇骏在抑制发动机噪音和外部噪音方面表现得非常出色,但三缸发动机因其结构特点,声浪比较凌乱,并不是特别悦耳。
在空调噪声测试环节,我们将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置,然后将空调风量从低到高依次调整,并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。测试结果显示,全新奇骏的空调风量共有7个档位,当风量处于起始档位时,噪声值为41.1dB,而在开启最高档时,噪声值为63.4dB。整体来看,全新奇骏的空调噪声表现处于同级别车型的中上游水平。
通过以上测试结果可以看出,全新东风日产奇骏在静谧性方面表现得非常出色,无论是发动机噪音、外部噪音还是空调噪音,都得到了有效的控制,为乘客提供了一个相对安静和舒适的乘坐环境。
在奇骏和荣放之间选择时,奇骏的隔音效果相对更出色。而在新奇骏与新CRV的对比中,新奇骏在隔音方面表现更为优秀。 首先,让我们来看一下奇骏与荣放的隔音对比。尽管这两款车型都是日本品牌,且制造工艺相差不大,但根据用户反馈和专业评测,奇骏在隔音材
奇骏,作为日产汽车旗下的一款紧凑型轿车,凭借其独特的外观设计和出色的性能表现,特别在隔音效果方面赢得了众多消费者的青睐。本篇文章将深入探讨奇骏的隔音性能。 首先,我们来谈谈奇骏的外部隔音。奇骏在降低外界噪音方面表现出色。其设计精良,能有效降
我于2015年购买了一辆奇骏,花费19.8万,配备2.0升的排量。接下来,我想分享一下我对这辆车的体验。 首先谈谈不足之处:其一,隔音效果不佳,这是奇骏普遍存在的问题。其二,尽管2.0升的排量在日常使用中勉强足够,但满载四人时会显得动力不足