汽车有哪些驱动方式？各自的优缺点是什么？

下面将对几种常见的驱动方式进行详细介绍：

前置前驱是当今最常见的驱动方式之一，适用于发动机排量2.5L以下的车辆。这种驱动方式是将发动机布置在车辆前方，横置或纵置均可，可以布置在轴距外、轴距内或前桥上方。前置前驱的车辆在中小型车辆中被广泛采用，其优势在于省略了传动轴装置，减轻了车重；发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，提高了燃油经济性；增加了前轴的负荷，提高了车辆高速行驶时的操控稳定性和制动时的方向稳定性。

然而，前置前驱在启动、加速和爬坡时，前轮负荷减少，牵引力存在不足；前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，前轮工作条件恶劣，轮胎寿命较短。

前置后驱车辆同样是将发动机放置在车辆前部，但通过一条传动轴将动力传输至后轮驱动，前轮作为从动轮进行行驶。这种驱动方式在启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大，牵引性能优越，轴荷分配均匀，具有良好的操控稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。

不过，前置后驱会增加车重，影响乘坐舒适性；降低动力传动系的传动效率，影响燃油经济性和动力性；在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生摆尾现象。

中置后驱车将发动机放置在车厢中部，采用后轮驱动。这种驱动方式被广泛应用于运动型轿车和方程式赛车。中置后驱的优点在于操纵稳定性和行驶平顺性较好，发动机具有较高的传动效率，使转向盘操作灵敏，运动性好。然而，中置后驱占据了车厢和行李箱的一部分空间，对发动机的隔音和绝热效果差，乘坐舒适性较差。

后置后驱车将发动机布置在汽车后部，与差速器和变速箱连成一体，后轮作为驱动轮。这种驱动方式具有操纵灵活，动力传输路线短，起步、爬坡拥有更好的动力性能等优点。然而，发动机后置导致后备厢空间受影响，前轮的负荷小使得车辆对侧风敏感，在冰面和湿滑路面上转向困难。

前置四驱车将发动机置于车头，由四轮驱动整辆汽车。高性能SUV和越野车普遍使用这种驱动方式。前置四驱拥有更好的操控性能，行驶稳定，脱困能力强，使其在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠等复杂路况下自如行驶。不过，相较于两驱车，四驱车的油耗要高一些。

后置四驱车将发动机置于车辆后部，同样采用四轮驱动整辆汽车。这种驱动方式的启动性能更好，制动时的刹车效果也更好。不过，后置四驱导致前轮的附着力变小，在高速行驶时稳定性降低，需要特殊的设计方式，保证前面产生压力，但会增加汽车制造成本；发动机散热问题也需要特殊的设计。

适时四驱系统通过行车电脑根据需要自动切换两驱和四驱，结构简单，成本低，有利于降低整车重量，燃油经济性好。不过，受限于其结构缺陷，适时四驱的脱困能力较弱。

全时四驱车在所有路况条件下都具有更大的牵引力，特别是在湿滑和冬季条件下，可以保持非常好的稳定性。然而，全时四驱车的价格更高，整车质量较其他车型重，油耗也较高。

分时四驱可以根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式。分时四驱技术成熟，结构简单，可靠性好，成本低，经济性高，灵活性出色。不过，分时四驱对于公路驾驶意义不大，需要谨慎操作。

电控四驱依赖电脑系统控制两驱与四驱的切换，操作简便，一键到位。电控四驱依靠中央多片离合器式限滑差速器实现前后轴之间的扭矩分配。不过，由于没有机械部件的支持，电控四驱能适应的路况条件很有限。

履带式雪地车由于带有履带，不同于一般车辆，其驱动方式较为特殊。汽车发动机通过驱动轴传输动力，驱动轴会直接推动汽车车轮转动。然而，雪地车发动机与转动履带的履带牵引装置相连，通过齿轮向履带提供动力，驱动雪地车前进。